中國制造深耕“一帶一路” 由單一產品轉向技術合作

　　近年來，越來越多的中國制造企業深耕“一帶一路”沿線國家市場，合作不斷“升級”，由單一產品貿易轉向人才、技術等多元化合作方向發展。

　　坐落于廣西柳州市的中國機械制造龍頭企業—柳工機械股份有限公司，較早布局海外市場。2012年，柳工在波蘭工業重鎮斯塔洛瓦沃拉投資建立柳工銳斯塔公司。隨著雙方合作不斷“升級”，已成為“一帶一路”合作“雙贏”的范本。

　　“與柳工合作，為波蘭帶來現代化的機械設備，同時給當地創造大量的就業機會。”波蘭斯塔洛瓦沃拉市副市長雷娜塔·克納普出席9月18-22日在柳州舉辦的第九屆中國-東盟汽車博覽會(簡稱汽博會)時表示。

　　雷娜塔·克納普介紹，在柳工銳斯塔公司成立之前，波蘭的機械制造較多依賴人工。如今，波蘭的生產線已更新換代，加入機器人應用。其表示：“隨著制造水平的提高，波蘭工廠的訂單越來越多，生產量不斷擴大。”

　　除了在波蘭組建一支國際化管理團隊外，柳工先后與波蘭多所高等院校簽訂合作協議，為當地大學生提供“柳工獎學金”和實習實踐等發展機會。2016年，柳工銳斯塔與波蘭國家研發中心簽署研發合作協議，投資約2733萬美元用于柳工歐洲研發中心建設和高端工程機械研發。

　　中國汽車技術研究中心資深專家黃永和在汽博會上表示，2019年1-6月，中國向“一帶一路”沿線國家出口整車28萬輛，占整車出口量比例超60%。其中，阿爾及利亞、馬來西亞和菲律賓成為中國汽車出口前三國家，出口增速超過100%。

　　黃永和指出，“‘一帶一路’成為中國車企出口重要市場，雙方合作已由最初單一產品貿易，逐漸轉向技術、資金、產業合作。”

　　2017年，上汽通用五菱在印尼的子公司投產。與此同時，上汽通用五菱還為印尼提供汽車制造人才支撐。在廣西柳州城市職業學院成立“中印尼SGMW汽車學院”，分批招收印尼學生，定向培養。

　　此外，中國自主車企品牌長城汽車、奇瑞、長安均加速深化與“一帶一路”沿線各國合作。長城汽車產品出口到“一帶一路”沿線近100個國家。截至2018年，其海外銷售網絡達400余家。而奇瑞在伊朗、巴西、俄羅斯等均建立海外生產基地，使制造技術同步“更新”海外。長安汽車不斷擴展海外市場的布局，在全球擁有15個基地、35個整車及發動機工廠。

　　此前，廣西柳工集團有限公司董事長曾光安接受采訪時曾表示，“一帶一路”倡議為中國制造業國際化提供歷史性機遇。中國企業把產品、服務輸送到“一帶一路”的同時，進一步推動產品力、技術創新，促進中國制造高質量發展。

　　轉自：中國新聞網

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