4月26日，作為鋰電產業的核心原材料，碳酸鋰期貨主力合約繼周初跌破7萬元大關后，進一步跌至6.784萬元(噸價，下同)。數據顯示，今年以來碳酸鋰期貨跌幅達到14%。
上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師鄭曉強表示，目前整體鋰礦供應持續放量，且海內外鹽湖提鋰產能也在同步擴張，預計碳酸鋰價格后續還會震蕩走低。
價格再創新低
2020年，全球新能源浪潮席卷而來，碳酸鋰價格從4萬元瘋狂漲至60萬元。2023年7月21日，碳酸鋰期貨在廣期所上市，當時上市開盤價高達21.8萬元。然而，僅過兩年時間，碳酸鋰期貨價格就從20萬元跌至目前不足7萬元，跌幅高達68%。
現貨方面，上海有色網(SMM)顯示，4月23日，電池級碳酸鋰價格在6.83萬~7.16萬元，均價為6.995萬元；工業級碳酸鋰價格為6.77萬~6.87萬元，均價為6.82萬元，環比下跌500元。
上游鋰礦企業也被悲觀情緒籠罩。4月24日，中國鋰輝石精礦(6%CIF)報價780~800美元(噸價，下同)；國內現貨鋰輝石品位在3.0%~3.5%的報價為760~790元/噸度，品位在5.0%~5.5%的報價為990~1030元/噸度；鋰云母品位在2.0%~2.5%的報價為700~770元/噸度。以中國鋰輝石精礦(6%CIF)為例，開年價格為845美元，至今降幅6.51%。
平安期貨研究員車國俊認為，碳酸鋰價格再創新低主要因青海地區鹽湖集中出貨，供應端壓力難有效緩解。數據顯示，今年3—4月，碳酸鋰行業持續處于累庫狀態，庫存從10.8萬噸增長至目前的13.2萬噸，供應富余量由9968噸擴大至11731噸，庫存高企反映出當前市場供需錯配的核心矛盾，庫存消化仍需依賴生產企業實質性減產或下游需求超預期復蘇。
關稅沖擊鋰電產業
4月以來，美國政府的對等關稅政策沖擊鋰電市場。對于我國鋰電產業而言，今年的多輪關稅新政，加上美國已生效的對中國電池產品征收3.4%的基礎關稅，以及301條款25%的關稅，使中國動力電池與儲能電池短期內對美出口綜合稅率從132.4%/114.9%飆升至153.4%/135.9%。
美國是中國鋰電池出口的最大市場，受關稅政策及貿易打壓影響，2024年中國對美出口鋰電池金額雖同比增長13%，但出口數量卻下降約16%。據統計，2025年第一季度，受美國關稅影響，中國出口至美國的儲能相關鋰電池產品訂單數量較去年同期減少約30%，涉及金額高達數億美元。盡管各大鋰電企業紛紛表態，稱可通過增加國內銷售或繞道東南亞等方式抵消關稅影響，但實際效果仍有待觀察。
中國有色金屬工業協會鋰業分會的數據表明，2025年全球碳酸鋰總供給預計達155萬噸，同比增長18%，其中南美鹽湖和非洲鋰礦增量顯著。加之近期新能源汽車的銷量雖然增長，但環比下降，經銷商庫存積壓，下游多維持低安全庫存周期，補庫意愿不強，貿易商態度也普遍悲觀，拿貨積極性不高，碳酸鋰市場面臨著巨大的下行壓力。
“庫存端，截至4月24日，SMM周度庫存為13.19萬噸，環比增長259噸。整體來看，宏觀情緒有所緩和，但產業邏輯依然偏空，碳酸鋰過剩格局仍難扭轉，加之成本支撐削弱，預計短期碳酸鋰期價仍將偏弱運行。”上海中期研究報告顯示。
行情弱勢難改
供應方面，2025年碳酸鋰仍處于擴產能周期：2025年一季度新項目進程較為順利，比如非洲Goulamina、卡瑪蒂維、國內大紅柳灘以及阿根廷鹽湖等新項目產能持續爬坡，顯示供大于求格局難以逆轉。
中國有色金屬工業協會鋰業分會相關負責人表示，今年3月，碳酸鋰產量逐步提高，部分產線完成檢修恢復生產，但消費預期邊際轉弱，疊加美國關稅政策引發市場對儲能電池及磷酸鐵鋰訂單可能被削減的憂慮，進一步抑制了需求。據Mysteel不完全統計，截至4月中旬，港口和國內鋰礦石庫存為6.85萬噸，環比上漲0.15萬噸。
同時，下游企業對碳酸鋰維持剛需采購策略，觀望情緒濃厚。這主要由于碳酸鋰價格長期處于下行通道，下游企業擔憂采購后價格繼續下跌導致成本損失，所以僅在有實際生產需求時才進行采購。此外，下游即將步入傳統淡季，對碳酸鋰的采買備貨需求也在下降。
長期來看，2025年碳酸鋰價格剛性支撐在6.5萬元，短期可關注6.8萬元的支撐情況，當前不宜過分看空碳酸鋰價格，但考慮到缺乏上行驅動，預計碳酸鋰價格在7萬元附近區間震蕩運行。
陜西巨豐投資資訊有限責任公司高級投資顧問丁臻宇也認為，2025年全球碳酸鋰總供給預計達155萬噸，同比增長18%，預計今年碳酸鋰價格或維持弱勢震蕩。（羅阿華）
轉自：中國化工報
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