“2025年，全年超過一半的經銷商未能完成年度銷量目標，44.3%的經銷商完成年度目標。銷量目標完成情況不及2024年。自主品牌與豪華/進口品牌、合資品牌的目標完成率差異較大，豪華/進口品牌、合資品牌完成年度目標的經銷商占比超過50%，而自主品牌年度目標普遍激進，年度目標完成度最低。”3月18日，中國汽車流通協會發布的《2025年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》（以下簡稱《報告》）披露了上述數據。
《報告》指出，2025年，全年汽車市場波動較大，第四季度多地置換更新補貼提前告罄，市場需求萎縮，新車業務虧損加劇。汽車經銷商盈利比例從2024年的39.3%收窄至23.5%，持平比例為20.8%，虧損比例為55.7%。
在經銷商的毛利構成中，新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為-25.5%、80.8%和24.3%。新車銷售毛利貢獻仍為負數，且虧損持續擴大，主要業務板塊收入及利潤貢獻向非新業務傾斜：售后服務及其他業務毛利貢獻增加。由于商業銀行消費金融產品的調整，金融保險的毛利貢獻出現大幅度下滑。
此次調查樣本數據中，新能源汽車品牌的經銷商或者代理商，占據了29.9%的比例，較2024年的16.8%明顯提升。新能源汽車品牌經銷商（代理商），新車銷售表現出了相對較好的盈利能力，新車毛利占其毛利總額的26.5%，售后和金融保險的毛利貢獻分別為37.1%和18.7%。
《報告》還提到，調查顯示，2025年有81.9%的汽車經銷商有不同程度的價格倒掛，51.5%的汽車經銷商價格倒掛幅度在15%以上。嚴重的價格倒掛，導致汽車經銷商的新車銷售業務損加劇，吞噬了經銷商的利潤。另外，經銷商普遍反映資金壓力大，經營成本高，庫存壓力大、客流下滑等問題。
《報告》指出，展望2026年，超過半數的經銷商較上年更為謹慎和保守，認為汽車市場將實現同比增長的比例為23.4%；判斷持平的比例為31.6%。（記者 馬艷）
轉自：中國工業報
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