我國通航產業發展面臨三大難題 亟待破解

　　我國通航產業未來發展空間巨大，到2020年，中國通航產業將成為撬動高達萬億元人民幣的新興市場。但一個不容忽視的問題是，目前我國通航產業規模較小，諸多發展難題有待破解。

（資料圖片 來源互聯網）

　　據了解，目前我國通用航空發展總體規模僅為巴西的1/3，機隊規模為南非的1/6、墨西哥的1/3。尤其是在低空空域，飛行服務站建設緩慢，航空情報、氣象服務、告警服務等功能缺失，依然是制約通用航空發展的重要瓶頸。此外，航空汽油儲運配送體系仍未建立，FBO、MRO等保障能力發展滯后，高層次管理人員、通用航空駕駛員、維修人員等仍然緊缺，通用航空基礎保障能力亟待提升。

　　尤其值得一提的是，在“十二五”時期，我國通用航空運營總體處于盈虧平衡，在持續性的行業補貼條件下，仍然有60%左右的企業處于虧損，少量盈利性較好的企業主要來自門檻較高，比如具有壟斷效應、較大市場占有率、較好盈利模式的小眾行業。而大部分企業小而全、規模效應缺失，沒有形成高效集約的發展模式，外來擾動影響明顯，整體抗風險能力弱、自我發展能力較差，行業發展內生動力不強。

　　業內人士認為，要想縮短與國外通用航空產業在技術、管理等方面的差距，推動自身的通航產業發展，需要做到以下幾個方面：

　　首先，要提升通用航空研發制造能力，打造自主創新品牌。國外通航產業的發展表明，發達的通航產業離不開通用航空制造業的支撐。在研究我國通航產業發展路徑時，必須將通用航空制造業的發展擺在優先的位置。

　　其次，要以融入全球價值鏈為基礎，以承接國外產業轉移為目的，實施國際合作發展模式下的漸進式升級路徑。積極尋求國際聯系與合作，主動參與國際分工，不斷融入航空制造業全球價值鏈體系，提高外包業務市場份額，通過技術外溢效應獲得更多核心技術。

　　第三，要加強行業協作，參與通用航空研制生產技術和產品標準、適航認證標準制定，積極組建通用航空產業協會或產業聯盟，打造信息交流和發布平臺，推動通用航空制造業持續健康發展。

　　轉自：中國企業報

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