新冠疫情對汽車行業產生的影響正在逐步顯現。
日前，乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)對外公布今年2月份前半個月全國乘用車銷量數據。數據顯示，2月份前半個月國內乘用車日均零售銷量僅為2249輛，與去年同期的29090輛相比，大跌92%。
其中，2月第一周(1-9日)的乘用車市場零售處于“冰封”狀態，日均零售811臺，同比增速下降96%；2月第二周(10-16日)的零售達到日均4098臺，同比增速下降89%，各地經銷商的開業數量少，經銷店客流很少，因此只有特別急迫的購車需求才在疫情期間購車。
車企、經銷商尋求自救
疫情導致的銷量滑坡背后，汽車生產廠家與汽車經銷商艱難求生。
近日，網上流傳著一份未經證實的某大型汽車集團關于應對疫情產銷工作會議精神的文件。文件內容顯示，當前形勢嚴峻，企業面臨人員、零部件“進不來”，產品物流、銷售的“出不去”的困難，2月份復工計劃相應推遲，集團預測全國乘用車2、3、4月份銷量下跌幅度為80%、50%、30%。
在這樣的狀態下，集團正加緊與政府溝通延緩國六B切換時間并加快出口乘用車產品開發、搶占歐洲市場；改善現金流、做好減薪方案并提升競爭力。
重度依賴線下經營的傳統4S店也備受沖擊。
中國汽車流通協會對會員單位及相關企業的節后復工情況調研數據顯示，截止2月20日16時，涵蓋北京、上海、天津、重慶、河北、內蒙古、遼寧、山東、山西、陜西、河南、安徽、湖南、江蘇、浙江、江西、四川、貴州、福建、廣東等省區市的73家汽車經銷商集團共計4661家4S店，節后綜合復工率僅為12.67%，銷售效率僅為7.4%。
疫情之下，廠商和經銷商開始探索線上看車、購車，送車上門等汽車新零售模式，但在業內人士來看，汽車屬于大宗消費商品，無論銷售形式如何變化，始終離不開人與人、人與車的接觸，但并不否認對當前特殊時期有特定的效應。當下車企轉型線上只是特殊時期的針對性應對措施，線上溝通很難促成最終交易。
乘聯會預測，受到春節假期以及疫情的綜合影響，2月全國乘用車市場零售走勢極低，廠家銷量將大幅低于預期，同比下滑70%左右。
此外，乘聯會預計疫情將導致新車銷量減少100萬臺，使今年汽車銷量由1%的正增長轉到負增長5%。
在業內專家看來，在汽車行業持續下行且疫情蔓延的情況下，中國汽車市場亟需政策“強心劑”。
乘聯會指出，從18年以來的汽車消費就逐步在走入谷底，2019年出現更大力度的下行，雖然期間很多政策出臺，但實際促銷費的收效甚微。如果政策實施力度強，有針對性傳統車的全面支持政策，則至少是疫情穩定后的4-12月的銷量會實現1%微增長，甚至會拉回全年銷量實現正增長。
多部門出手救市
2月13日，中國汽車工業協會在月度信息發布會上表示，疫情的爆發將在未來幾個月內對汽車產銷產生大的影響。除了對產銷產生影響外，疫情的蔓延還在方方面面滲透影響著汽車產業的正常運行。其中，國六標準的實施便是其中的一項。
日前，鑒于疫情對汽車企業產生的影響，中國汽車工業協會已向相關部門提交了推遲全國范圍實施國六排放標準的建議。
“文件并未公開，是否采納暫未可知。” 2月21日，中國汽車工業協會秘書長助理、中汽協后市場委員會秘書長許海東在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。
“按照規劃，今年將全面實現國五向國六的切換，但目前還有一部分國五庫存，受本次疫情對生產、銷售的負面影響，企業難以在相關標準實施之日前消化國五庫存，所以我們希望要延期。”許海東告訴記者，“另外一個原因是，今年的7月1號開始實行的標準將國六A標準中顆粒物數量(PN)限值提高了一個級別，原來的國六A標準的車還有一部分庫存，銷售受阻，也需要有一些延期。”
資料顯示，生態環境部發布的國六排放標準要求2020年7月1日輕型車實施更為嚴格的顆粒物數量(PN)限值，以及全國范圍實施國六標準A階段；交通運輸部此前發布的《營運貨車安全技術條件第1部分：載貨汽車》(JT/T 1178.1—2018)標準中第三階段要求將于2020年5月1日實施，《營運貨車安全技術條件第2部分：牽引車輛與掛車》(JT/T 1178.2—2019)標準預計于2020年5月1日實施。
“此外，考慮到檢測機構、試驗場需要實驗和準備，以及供應鏈的準備，我們就建議應該還要推遲全國范圍實施國六排放標準。”許海東表示。
除此之外，從中央到商務部到地方政府也積極出臺政策，推動汽車消費。
2月16日出版的《求是》雜志刊登國家領導人文章指出要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
2月20日，在商務部召開的網上新聞發布會上，市場運行司副司長王斌表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，商務部將深入貫徹落實中央關于“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關于加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。
同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
2月21日，廣東省政府印發《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
早在2月3日，廣東省佛山市率先出臺措施，擬對消費者在當地注冊登記的汽車銷售企業購買“國六”標準排量汽車，給予每輛車2000-5000元不等的資金補助，成為2020年首個推出汽車消費鼓勵政策的城市。
“這次對抗疫情的促進汽車消費政策是不同以往的。”乘聯會指出，此次政策思路面對的疫情問題嚴峻，促銷費目標明確，穩增長效果要體現，因此我們有信心2020年汽車消費能恢復起來。
“疫情的影響對汽車消費來說是短期的，長期來說要看疫情對整體經濟運行的影響。”許海東最后表示，“還是要根據疫情發展的情況來判斷，但具體數據不好預測。”
轉自：21世紀經濟報道
【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
上半年汽車工業多項經濟指標創新高
