中歐班列成亞歐大陸“帶貨王”

　　俄羅斯戰略文化基金會網站近日刊文稱，中歐班列的開行使中歐貿易與聯系更加緊密。6年前中歐班列每日僅有兩趟列車前往歐洲，2020年全年已開行12406列。今年上半年，中歐班列累計開行7377列。

　　這列“鋼鐵駝隊”將歐洲與50座中國城市相連，并穿過亞歐23個國家的168座城市。自新冠肺炎疫情發生以來，中歐班列在加強全球互聯互通方面的作用愈加凸顯，為國際抗疫合作提供了有力支持，成為亞歐大陸的“帶貨王”。

　　聯通中歐

　　歐盟統計局近日發布的數據顯示，今年上半年，中國繼續保持歐盟第一大貿易伙伴地位。上半年，歐盟向中國出口商品1126億歐元，同比增長20.2%；從中國進口商品2101億歐元，同比增長15.5%。

　　疫情之下，中歐經貿合作保持強勁韌性和活力，中歐班列在其中發揮了重要作用。

　　數據顯示，今年1-7月，中歐班列西、中、東通道運量同比分別增長44%、18%、35%，自2020年5月起連續15個月單月開行千列以上，有力地保障了國際產業鏈供應鏈穩定暢通。

　　作為首列中歐班列，“渝新歐”將重慶與沿途的哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國等國家緊密相連，它將中國的筆記本電腦、顯示器、打印機、機械產品及配件等不斷地運往歐洲，回程運載歐洲的木材、紙漿、奶粉、高端機械裝備、整車等，有效促進了中歐乃至全球的貿易往來。這條陸海新通道使中國西部地區與歐洲的運輸時間壓縮到最短13天。

　　在德國杜伊斯堡市，受益于中歐班列的開通，萊茵豪森區曾經的鋼鐵廠轉型為一座蓬勃發展的物流園，杜伊斯堡DIT貨運場站更是成為中歐班列的重要集散地。

　　如今，每天抵達杜伊斯堡的貨運列車有4/5來自中國，通過水路和陸路將貨物運往歐洲各地。約有5萬人從事相關業務，占全市勞動人口的15%。100多家中國公司在此開設分支機構。一座普通的河港城市已發展成為具有影響力的綜合性洲際物流中心。

　　清華大學戰略與安全研究中心客座研究員卞永祖在接受國際商報記者采訪時表示，疫情給全球經濟帶來巨大沖擊，人員、商品流動受阻，全球產業鏈、供應鏈、價值鏈運行不暢。有著獨特國際鐵路聯運優勢的中歐班列在全球抗疫中發揮了重要作用，高效及時地為歐洲國家送去急需的商品物資，成為防疫物資援助的主要通道。

　　服務一帶一路

　　中歐班列憑借通達國家多、運量大、運價低、運輸時間短、分段運輸和穩定性強等優勢受到了眾多外貿企業的青睞，也帶動了浙江、江蘇、四川、重慶、陜西、山東等省市與“一帶一路”沿線國家之間的經貿交流以及區域間的合作共贏。

　　數據顯示，江蘇對“一帶一路”沿線國家進出口7146.8億元，增長22.2%；陜西對“一帶一路”沿線國家進出口434.9億元，同比增長25.9%。

　　位于浙江中部的永康市，擁有近萬家五金生產企業。今年以來，國際市場對五金工具的需求旺盛，永康五金外貿出口呈現快速增長勢頭，但受全球疫情蔓延、國際海運運力緊張、運費上漲等外部因素影響，永康五金工具出口外運面臨挑戰。

　　為緩解外貿企業出口物流不暢的難題，中國首趟中歐班列五金專列日前從位于浙江省金華市金義新區的鐵路金華南站啟程，滿載100標準箱割草機、散熱器、水泵、電鉆和其他五金工具，駛向吉爾吉斯斯坦比什凱克市。

　　華東師范大學俄羅斯研究中心副研究員萬青松對國際商報記者表示，中歐班列開行數量節節攀升，必將促進中國與亞歐國家雙邊貿易穩定化，為地方經濟發展增強影響力。下一步要推動中歐班列高質量發展。繼續加大基礎設施方面的“硬聯通”，打造亞歐大交通、大產業、大物流格局。各地政府也要加強制度政策規則和標準等方面的“軟聯通”，激發資本、技術、服務和數據等要素的活力。（記者 白舒婕）

　　轉自：國際商報

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