歐盟回應美國：按配額出口汽車不可接受

　　據彭博社報道稱，歐盟拒絕特朗普政府提出的任何“自動出口限制措施”，必要時會對200億歐元(224億美元)的美國商品，包括卡特彼勒公司卡車、Xerox打印機以及新秀麗行李箱等加征報復性關稅。

　　瑞典貿易部長安·林德(Ann Linde)周一表示，100%反對按配額出口；法國外交部次官讓·巴普蒂斯特·萊莫恩(Jean-Baptiste Lemoyne)也表示，歐盟遵守WTO最惠國待遇原則，拒絕按配額出口。

　　所謂“自動出口限制措施”，可以簡單理解為：讓歐盟在汽車及零配件出口到美國時實施配額，超過限額即自行停止出口。該條款早在上世紀80年代就徹底廢除，因為其違反了WTO最惠國待遇原則。

　　美國商務部部長羅斯(Wilbur Ross)本月初曾表示，汽車之所以對美歐的貿易狀況非常重要，是因為約有一半的貿易逆差來自這種單一產品。

　　根據最近的數據顯示，2017年美國汽車進口總額約為2000億美元，占進口總額超過8%。其中，歐盟成員國德國、英國、意大利、瑞典、斯洛伐克、匈牙利、芬蘭、西班牙都在美國前15大進口汽車來源國之列，總比例達到23.5%，僅次于加拿大(24.4%)，高于日本(22.7%)。

　　目前，美國與墨西哥和加拿大在新《美墨加協定》中實施汽車進出口配額制度。因此，美國也希望與歐盟與日本達成類似的協議。

　　去年3月，美國總統特朗普宣布美國進口鋼鐵和鋁構成國家安全威脅，并對包括歐盟在內的世界各地的貨物征收25%和10%的關稅。

　　這一加征關稅的做法也迫使歐盟對28億歐元(31億美元)的美國商品，包括美國的哈雷摩托、里維斯牛仔褲和波旁威士忌酒在內，加征25%的關稅。

　　去年7月，美國與歐盟雙方曾表示，努力達成貿易協議，并擱置歐盟汽車關稅。

　　但今年2月，美歐貿易摩擦還是向汽車產業延伸。美國商務部向特朗普上交了有關進口汽車和零部件的“232調查”報告。該報告認為，進口汽車及零配件威脅損害美國國家安全。

　　這讓向美國進口汽車的大戶——歐盟與日本倍感壓力。

　　今年5月中旬，特朗普簽署公告，決定推遲180天延期對進口汽車及零配件加征關稅，但認定進口汽車及零配件威脅損害美國國家安全。

　　歐盟執委會主席容克此前表示，如果美國對進口自歐洲的汽車征收關稅，那么歐盟將減少采購美國的大豆和液化氣。容克在2018年7月訪美期間，達成緩解貿易摩擦的相關協議，大幅提升了歐盟對美國大豆的進口幅度。

　　華爾街見聞此前寫到，向歐洲進口汽車征收高額關稅并非白宮的最終目標，一時的“善意”也只是為拿下更大的農業貿易的“特洛伊木馬”。

　　農民是特朗普的關鍵政治選票，為了2020年大選，特朗普必須在大豆進口國減少進口的背景下“補償”美國農民。2018年美國從歐盟國家進口的消費農產品總額達到239億美元。美國對農業將被納入最終的歐美貿易談判滿懷期望。

　　轉自：華爾街見聞

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