歐洲將對波音737MAX進行獨立審查

　　因各國監管機構對波音737MAX復飛無法達成共識，歐洲民航監管機構日前決定，將對被停飛的波音737MAX客機的安全性進行全面且獨立的審查。

　　據新加坡《聯合早報》報道，歐盟負責監管民用航空安全的機構歐洲航空安全局（EASA）表示，波音737MAX客機需要經過“對整個飛行控制系統的仔細檢查”之后才有可能復飛。

　　今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機（屬于737MAX系列）失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號客機失事墜海之后，波音737-8客機發生的第二起空難事故。埃航客機空難后，歐盟3月13日宣布停飛波音737MAX客機。截至目前，全球范圍內大約有400架737MAX飛機從3月開始停飛。

　　據報道，EASA總干事帕特里克在5月27日的一封信中寫道，該機構對波音737MAX的審查范圍將包括飛機的顯示系統、警報系統、大氣數據系統和自動駕駛功能。帕特里克認為，如果想讓737MAX客機復飛，波音首先要證明該型號客機的“災難性故障”發生幾率小于每10億小時飛行時間一次。

　　與此同時，美國聯邦航空管理局對于波音737MAX飛機的評估進一步擴大，已涉及先前737機型的飛行員應急程序，這會進一步推遲737MAX的復飛。美國聯邦航空管理局專注于重新審視這些程序的正當性，使得批準737MAX修復程序的過程比波音、航空公司等方面最初所預期的更加復雜和耗時。

　　此前不久，來自全球30多個國家的航空監管機構代表在美國得克薩斯州沃思堡舉行會議，探討是否允許波音737MAX系列飛機復飛。但會議未達成共識，表明各國對該機型的安全問題仍存擔憂。據悉，本次會議由美國聯邦航空管理局召集，來自中國、加拿大、法國、德國、英國等30余個國家的航空監管機構代表與會，聽取美國聯邦航空管理局報告波音在兩起空難后對737MAX飛機所作的升級改進。此次會議意在希望說服各國，一旦美國聯邦航空管理局同意737MAX復飛，其他國家也能盡快解除禁飛令。但會議未能就此達成共識，一些代表提出就改進后的系統進行測試，并要求加強飛行員培訓。

　　此外，困擾復飛的主要因素在于飛機失事的原因仍存疑問。盡管波音總裁米倫伯格已經承認，兩起空難與客機自動防失速的“機動特性增強系統（MCAS）”被錯誤激活有關。但有專家指出，這項錯誤具體如何發生至今沒有官方定論，在這種情況下進行軟件更新和測試未免草率。

　　波音公司目前仍未就737MAX飛行控制系統的改進升級提交最終正式認證申請。根據規定，提交申請后，波音還需通過試飛向美國聯邦航空管理局專家展示所作的改進。波音公司發表聲明說，已完成737MAX飛機軟件更新以及相應的模擬機測試和工程驗證飛行，并正在為最終的復飛進行準備。（記者 王婧）

　　轉自：經濟參考報
 

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀