國際航協：4月份全球航空貨運需求急降

　　國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱"國際航協"）最新發布的全球航空定期運輸數據顯示，2019年4月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比下降4.7%，全球航空客運需求（按照收入客公里計算）同比增長4.3%。

　　國際航協的數據顯示，貨運方面，從1月份開始，全球航空貨運需求同比持續出現下降；2019年4月份，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）同比增長2.6%；過去的12個月中貨運運力超過需求增長；2019年中國新年以及復活節期間，全球航空貨運量持續波動，貨運增勢明顯下降，比2018年8月份峰值水平低約3%。客運方面，4月份，全球航空客運運力（按照可用座公里計算）增長3.6%，載客率上升0.6個百分點，達到82.8%，超過去年同期水平（82.2%）。非洲、歐洲和拉美地區航空公司載客率均創下新高。

　　國際航空運輸協會理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示："4月份，全球航空貨運需求急劇下滑，今年貨運增勢明顯疲弱。成本投入不斷增加，貿易緊張局勢影響商業信心，全球貿易表現疲軟。航空公司正在調整貨運運力，以適應2018年年底開始的全球貿易下滑趨勢。航空貨運未來將面臨挑戰，各國政府應打破貿易壁壘，推動經濟發展。4月份，全球航空客運需求增勢穩健。今年復活節假期的時間晚于去年，全球經濟也出現放緩，關稅和貿易摩擦導致全球貿易下滑，航空客運量水平不如去年同期。但航空公司積極調整客運運力，載客率創下新高。"

　　"歐洲面臨英國脫歐的不確定性以及中美貿易局勢的緊張，導致新出口訂單數量下降。出口訂單在過去15個月環比增長三倍；自去年9月份以來，全球出口需求出現負增長。未來數月，貨運需求將進一步疲軟。"亞歷山大·德·朱尼亞克進一步表示。

　　從區域看，2019年4月份，亞太、歐洲和中東地區貨運量急劇下滑，而非洲、拉美和北美地區貨運量實現小幅增長。具體而言，亞太航空公司4月份貨運需求與去年同期相比下降7.4%，該地區貨運需求連續第6個月出現下降，國際貨運量與一年前水平相比下降8.1%。作為全球重要的制造業和中心樞紐，新一輪美國關稅政策或將進一步對該地區的商業和經濟帶來不利影響，運力下降0.1%。歐洲航空公司4月份貨運需求同比大幅下降6.2%，德國出口訂單減少、經濟增長放緩以及英國脫歐的長期不確定都對航空貨運造成影響，運力同比增長4.2%。中東航空公司4月份貨運量同比下降6.2%，運力增長0.7%。自2018年第四季度以來，航空貨運量一直在下滑。歐洲和亞太地區之間的貨運量正在增長，但北美市場貨運量出現兩位數下滑。

　　與貨運需求繼續下滑形成鮮明對比的是，4月份，國際客運需求穩步增長，同比增長5.1%。各地區均實現同比增長。其中，歐洲航空公司領跑其他地區，4月份客運量同比增長8.0%，高于3月份增長率（4.9%），是自去年12月以來的最高增幅。經季節性調整后，客運需求自2018年11月份以來小幅上漲1%，表明全球經濟和貿易以及英國脫歐的不確定性正在影響需求增長，運力增長6.6%，載客率上升1.1個百分點，達到85.7%，為各地區最高水平。亞太航空公司4月份客運量增長2.9%，高于3月份水平（2%），但明顯低于長期平均水平，運力增長3.7%，載客率下滑0.6個百分點，降至80.8%。亞太地區是唯一一個載客率同比下降的地區。很大程度上反映出了全球貿易放緩，包括中美貿易緊張局勢對客運需求增長造成的不利影響。

　　此外，國內客運市場方面，4月份，國內客運需求同比增長2.8%，低于3月份同比增幅（4.1%）。放緩主要受中國和印度發展前景的影響。運力增長3.2%，載客率下滑0.3個百分點，達到83.2%。中國4月份國內客運量增長3.4%，高于3月份水平（2.8%），但仍遠低于2016~2018年的平均增幅（約12%），反映出中美貿易摩擦帶來的影響以及一些經濟指標出現疲軟。印度航空公司客運量同比下降0.5%，受印度捷特航空停飛的影響，6年來國內客運量首次出現同比下滑。（記者 孟妮）

　　轉自：國際商報
 

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