近日，總部于布魯塞爾的非政府組織T&E發布研究指出，近年來,歐盟對汽車排量限制不斷收緊，歐盟汽車制造商必須緊隨政策指引，加快新能源汽車布局，預計歐盟新能源車型將在未來三年內，數量翻三倍。
“由于歐盟制定的汽車二氧化碳排放標準愈加嚴格，歐洲市場上將會有一波款型更新穎、續航里程更長、使用性價比更高的電動汽車上市。”T&E運輸和電子交通分析師盧西恩·馬修表示。
“數據可喜，但達成目標還需努力。”盧西恩·馬修說， “我們需要各國政府支持推動私人及公共充電基礎設施建設、調整稅收或做出其他努力，保證電動汽車的性價比，讓電動汽車比污染更嚴重的柴油、汽油或插電式混合動力汽車更具吸引力。”
該報告預測，2021年，歐盟將有92款純電動車型、118款插電式混合動力車型上市。到2025年，占22%的歐盟新生產車輛都將配備充電插頭。
西歐將成為歐盟最大的電動汽車生產中心，其中德國、法國、西班牙和意大利產量將名列前茅。而歐盟東部國家，預計到2025年，斯洛伐克人均電動汽車占有量將達到最高，其次是捷克和匈牙利。
曾有汽車行業人士認為，目前充電站建設尚不完善，電池可靠性還需要檢驗，電動汽車廣泛應用可能還需時日，而如果使用可替代性燃料、沿用現有汽車結構，會有較好的投資發展前景。
但該報告分析顯示，走替代燃料這條路很難達到歐盟減排標準。預計到2025年，將會有400萬輛電動汽車上路行駛；而替代燃料汽車，比如壓縮天然氣汽車的產量將持續下滑——到2025年，歐洲生產的壓縮天然氣汽車數量將低于1%。
與此同時，電池技術正在迅速發展。到2023年，歐洲預計將有16座大型鋰電池工廠上線，可提供高達131 GWh的電池產能，足以滿足彼時歐洲電動汽車及儲能電池的需求。（實習記者 趙瀅）
轉自：中國能源報
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