貨運"十連降"客運回溫 全球航空業承壓下行

　　國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱"國際航協"）最新發布的全球航空運輸數據顯示，2019年8月份，全球航空貨運需求與2018年同期相比下降3.9%。全球航空貨運量連續10個月同比下降，這是自2008年全球金融危機后貨運量連續下降持續時間最久的一次。全球航空客運需求同比增長3.8%，高于7月份增幅。8月份，貨運運力同比增長2%，已連續16個月超過需求增長。客運運力增長3.5%，載客率上升0.3個百分點，達到85.7%。

　　2019年將是航空業連續盈利的第10年，但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎設施成本全面上漲的擠壓。全球航空貨運持續受到中美貿易摩擦愈演愈烈、部分主要經濟指標疲弱以及全球政治不確定性的重大不利影響。全球貿易量同比下降1%。新興國家貿易業績不及發達國家，新興經濟體受到貿易緊張局勢、政治不穩定性加劇以及主要新興市場貨幣大幅貶值的影響。全球出口訂單量繼續下降，全球采購經理人指數（PMI）依舊慘淡。新的制造業出口訂單數據顯示，訂單量自2018年9月起開始下降，所有主要貿易國訂單連續2個月出現下降。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示："8月份，中美貿易摩擦對航空貨運量的影響尤為明顯。貨運需求同比下降3.9%。這是自2008年全球金融危機以來需求首次連續10個月出現下降，令人擔憂。貿易摩擦未見緩和跡象，航空貨運依然面臨重重挑戰。

　　"中美貿易摩擦加劇，不僅直接沖擊全球航空貨運，亦拖累客運增長。雖然8月份客運需求環比上月有所回升，但增長仍低于長期趨勢，遠低于2016-2018年第一季度增長率（約8.5%）。需求增長受到部分主要市場經濟放緩、此前英國'脫歐'的不確定性以及中美貿易摩擦的影響。盡管如此，航空公司運力調配得當，載客率高達85.7%，整體效率得到提升。航空公司今年仍將盈利，預計2019年全球航空運輸業凈利潤將達280億美元，貨運量將達6310萬噸，總客運量預計將增至46億人次。"亞歷山大·德·朱尼亞克如是說。

　　這一趨勢從各區域的數據中也可見一斑。國際航協的數據顯示，8月份，亞太和中東航司貨運量同比大幅下降，北美和歐洲地區航司貨運量小幅下降。與去年8月份相比，非洲和拉丁美洲地區航司貨運需求均實現增長。其中，亞太航空公司8月份貨運需求同比下降5%。中美貿易摩擦和中國經濟放緩對該地區航空貨運產生重大影響。全球最大的貨運樞紐-香港國際機場臨時關閉更是雪上加霜。該地區貨運量占全球航空貨運總量的35%以上，是整個貨運業業績不佳的主要原因。

　　國際客運市場方面，8月份，國際客運需求與2018年同期相比增長3.3%，高于7月份增長率（2.8%）。除拉美地區外，其他地區客運需求均實現增長，其中非洲地區增幅最高。運力增長2.9%，載客率小幅上升0.3個百分點，達到85.6%。亞太航空公司8月份客運量同比增長3.5%，與7月份增長率（2.6%）相比有所提升，但增幅仍遠低于長期平均增速（6.5%），印度和澳大利亞經濟增長放緩以及貿易摩擦對客運需求增長帶來不利影響。非洲航空公司8月份客運量增長4.1%，高于7月份增長率（3.2%）。（記者 孟妮）

　　轉自：國際商報

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