疫情難阻歐洲電動車發展步伐

　　新冠肺炎疫情令許多汽車企業縮減商業投資計劃規模，但是歐洲電動汽車的發展計劃卻未受到明顯影響。歐洲包括純電動汽車和混合動力車在內的電動汽車的銷售表現要遠優于總體汽車市場的表現。這其中，歐洲政府的積極激勵措施、逐步收緊的環保監管措施以及電動汽車本身性能的不斷提升均在共同發力。

　　盡管內燃機車輛的銷量在下滑，但是電動汽車的銷量卻保持穩定甚至增長。有數據顯示，盡管受到3月份和4月份兩個月大規模封鎖措施的影響，在歐洲的主要市場電動汽車的市場份額在今年上半年都出現了明顯的上升。今年上半年，德國汽車銷量總體下降了35%，但是電動汽車的市場份額卻由去年同期的3.4%上升至8.4%；法國電動汽車的市場份額由去年同期的2.5%升至9%；瑞典電動汽車市場份額由去年同期的10%上升至25%。

　　新冠肺炎疫情給全球汽車制造商帶來了巨大的沖擊，但之前促進歐洲電動汽車發展的眾多有利因素依然沒有受到太大影響。

　　歐盟目前正在進行交通領域的重大改革，以幫助減輕氣候變化帶來的不利影響。從2021年開始，歐洲汽車制造商必須將新車碳排放量降至每公里95克以內。有機構預測，歐洲汽車制造商要想達到這一要求，需要將電動汽車的市場份額由目前的7%提升至12%。這一新規是歐洲為實現2015巴黎氣候協定中規定的二氧化碳減排任務所做的努力之一。

　　在環境監管不斷收緊的情況下，歐洲汽車制造商不得不加快推出電動汽車新車型。電動汽車成本的降低也在幫助增加其對消費者的吸引力。在歐洲市場上，目前可供消費者選擇的電動汽車車型已經超過70款。一些電動汽車的價格甚至低于2萬歐元。歐洲最大的汽車廠商德國大眾汽車表示，其將于年底前推出的電動汽車ID.3的售價將在3萬歐元以下。

　　純電動汽車的價格不僅越來越低，還能享受到來自政府的大額補貼。歐洲一些國家推出的大額補貼政策正在吸引更多消費者選擇電動汽車。比如，根據德國政府推出的最新激勵措施，價格4萬歐元以下的電動汽車可以享受9000歐元的補貼，其中有3000歐元由汽車制造商承擔。作為5月底宣布的80億歐元汽車業支持計劃的一部分，法國政府于6月1日啟動“以舊換新”政策，以排放較高的老舊汽車換取符合歐盟最新排放標準的新車和二手車的買家，最高可獲得5000歐元的獎金。法國政府近期表示，該計劃中20萬輛汽車配額的一半已被法國消費者搶購一空。

　　續航里程等電動汽車性能的改善，也令電動汽車可以滿足更多大眾消費者的需求。一些歐洲經銷商表示，電動汽車的需求在快速增長，尤其是在電動汽車充電一次的續航里程超過300公里以后。同時，電池壽命和充電時間等電動汽車性能也在不斷產生突破。美國通用汽車和特斯拉近期均宣布研發出了超長壽命的電池，這將有助于幫助降低電動汽車的成本。還有媒體報道稱，最新研究顯示，新的電池技術可以使電動汽車充電十分鐘就可以行駛200英里以上。

　　與歐洲相比，美國電動汽車市場卻因為缺乏政府的激勵措施而顯得發展滯后。美聯社的報道稱，在擁有廉價汽油資源的美國，政府卻試圖降低對燃料排放的監管要求，在電動汽車發展和銷售方面顯然落后于世界其他地區。去年，美國共銷售了23.6萬輛電動汽車，在其1730萬輛銷售的新車中占比僅為1.3%。然而，由于大型跨國汽車制造商的汽車需要銷往全球，一些美國汽車制造商也開始看到電動汽車的發展趨勢，并推出更多電動汽車車型。通用汽車首席執行官（CEO）瑪麗·博拉表示，完全電動化將是未來的發展趨勢，目前通用汽車正在開發約20款電動汽車車型，并計劃在2023年前將之銷往全球市場。（王婧）

　　轉自：經濟參考報

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