記者從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉，5月15日8時27分，首趟55103次檢測列車上線運行，對軌道、接觸網、通信和信號等系統進行綜合測試，標志著滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段（以下簡稱“滬渝蓉高鐵武宜段”）啟動聯調聯試，為全線在今年具備開通條件奠定了堅實基礎。
滬渝蓉高鐵武宜段位于湖北省境內，起自武漢市，經天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設計時速350公里，新建橋梁88座，隧道25座，橋隧占比85%。共設8座車站，其中漢口站為既有站，漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等7座車站為新建車站，荊門西站部分工程為配合荊荊高鐵開通已于2024年底投用。
滬渝蓉高鐵武宜段于2021年9月開工建設，2025年1月正線鋪軌完成，2025年4月進入靜態驗收階段。鐵路部門在高速鐵路工程完成靜態驗收，確認達到聯調聯試條件后，采用測試列車和相關檢測設備在規定測試速度下，對高速鐵路各系統的功能、性能、狀態和系統間匹配關系進行綜合檢測、驗證和調整、優化，使整體系統達到設計標準，滿足以設計速度開通運營的要求。
聯調聯試期間，中國鐵路武漢局集團有限公司會同中國鐵道科學研究院集團有限公司、長江沿岸鐵路集團股份有限公司和全線參建施工單位，精心組織、明確責任、落實分工，將每天對“四電”系統包括接觸網、電力變電、通信信號等進行針對性調試，對高鐵線路進行精調，以確保各項試驗順利進行。
滬渝蓉高鐵武宜段東連滬渝蓉高鐵合肥至武漢段，西接滬渝蓉高鐵宜昌至涪陵段，在武漢樞紐與漢宜鐵路銜接，在宜昌通過在建的宜昌至興山高鐵與鄭渝高鐵相連。滬渝蓉高鐵武宜段建成通車后，將大幅壓縮武漢至宜昌間的時空距離，旅行時間從目前的2小時縮短至1小時左右，推動沿線鐘祥、京山、當陽等多個城市邁入高鐵時代，顯著提升沿線人員流動效率和經濟合作潛力，對服務支撐長江經濟帶高質量發展和湖北加快建成中部崛起重要戰略支點等方面具有重要意義。
轉自：經濟日報新聞客戶端
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