集裝箱緊缺局面仍將持續 中國航運信心指數創歷史最高紀錄

　　近日，上海國際航運研究中心發布2021年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，2021年第一季度，中國航運景氣指數達到117.92點，進入相對景氣區間；中國航運信心指數為165.08點，比上季度大幅上漲23.93點，進入較強景氣區間，創下歷史最高紀錄。

　　“當航運市場處于下行周期（2011年-2016年）時，中國航運信心指數普遍低于中國航運景氣指數，當航運市場處于復蘇周期（2017年-2019年）時，中國航運信心指數總體高于中國航運景氣指數。”中國航運景氣指數編制室主任周德全表示，根據上述規律，自去年四季度開始，中國航運信心指數明顯高于中國航運景氣指數，中國航運業正處于歷史上一個最佳的復蘇期。

　　具體表現在：船舶運輸企業發展態勢持續向好。2021年第一季度，船舶運輸企業景氣指數為119.85點，比上一季度下降6.50點，進入相對景氣區間；船舶運輸企業信心指數為173.62點，比上季度大幅上升38.46點，躍入較強景氣區間。干散貨運輸企業經營狀況大幅改善。2021年第一季度，干散貨運輸企業景氣指數為113.80點，比上季度下降4.76點，維持在相對景氣區間；干散貨運輸企業信心指數為183.58點，比上季度大幅上升41.72點，躍入非常景氣區間。中國港口企業經營信心十足。2021年第一季度，港口企業景氣指數為116.25點，比上季度小幅下跌，從較為景氣區間跌落至相對景氣區間，港口企業總體經營狀況較好；港口企業信心指數為159.52點，比上季度小幅上升9.43點，維持在較強景氣區間，港口企業家們信心十足，對行業總體運行狀況持樂觀態度。

　　談及今年第二季度的走勢，周德全表示，所有企業景氣指數及信心指數依然將維持在景氣線以上，市場整體情況預計持續回暖。預計第二季度船舶運輸企業經營狀況持續向好，企業家們信心十足，對未來前景持樂觀態度。其中，港口企業經營最為樂觀，航運服務企業經營狀況預計持續良好。

　　2021年第一季度，集裝箱運輸企業的景氣指數為115.46點，雖然比上季度大幅下降37.60點，但依然處于相對景氣區間；企業信心指數為181.79點，比上季度上升9.10點，從較強景氣區間上升至非常景氣區間。對此，周德全認為，“目前企業盈利水平仍然持續上升；企業流動資金非常寬裕，企業融資難度繼續降低，貸款負債繼續減少，企業運力投資意愿繼續上升，勞動力需求也繼續增加，企業抗風險能力增強。”

　　值得關注的是，當前集裝箱緊缺情況仍在持續。根據中國航運景氣調查顯示，有超八成集裝箱運輸企業認為空箱緊缺局面仍將持續3個月及以上，“一箱難求”仍是航運業正在面臨的較大問題。同時，全球集裝箱物流供應鏈堵塞嚴重，也導致了航班準班率大幅下降，從而使得船公司的服務質量受到挑戰。在接受調查的船舶運輸企業中，有22.89%的企業表示將調整運營方式，在主要航線上部署所有可用船只來緩解供應鏈堵塞；有23.49%的企業表示采取分流措施，改變部分船只靠港；有29.52%的企業表示采取提高集裝箱的運轉效率（釋放控制、提前返回、較低的空置停留時間）的措施；有9.04%的企業表示采取與當局和工會保持密切對話來干預造成供應鏈堵塞的因素。

　　在經歷了2020年下半年的賺錢效益后，部分船公司發布了訂造新船舶以增加公司運力的公告，據上海國際航運研究中心調查顯示，有15.92%的企業表示預計新船訂單占公司總運力的10%以上；僅17.83%的企業表示不考慮訂造新船舶，甚至會減少公司部分運力。“未來隨著新造船舶的不斷投入，市場運力供給將大幅上升，進一步影響市場運價，企業應提前做好相應風險防控。”周德全如是說。

　　自今年年初以來，散運市場一改往年頹勢，淡季超旺。周德全表示，“多數企業認為中國對鐵礦石需求的大幅上升和大宗貨物上漲以及部分港口出現擁堵等是干散貨市場淡季超旺的主要原因。由于干散貨運輸市場是接近于完全競爭結構的市場，受運價波動的影響較大，干散貨運輸企業應時刻關注干散貨市場運價，關注并掌握更多的金融工具，以應對市場的不確定性及隱藏的風險。”（記者 孟妮）

　　轉自：國際商報

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