近日，天津國際貿易與航運服務中心的天津航運指數工作人員調研走訪相關企業，詳細了解沿海集裝箱運輸市場新變化，獲取航線評估工作一手資料。
（資料圖片 來源互聯網）
據調研，沿海集裝箱運輸市場貨量整體下滑，市場運力進一步擴張，在運力運量供求關系尚未改善的市場環境下，預計沿海集裝箱市場運價整體水平在未來還將呈現下降趨勢。
市場貨量整體下滑
據天津港吞吐量統計和市場調研，沿海集裝箱運輸市場天津口岸出港貨類主要是煤炭、鋼材、糧食、塑料、化工、有色金屬等，進港貨類主要是陶瓷、建材、食品、服裝、日化等。受國家相關政策影響，天津口岸沿海集裝箱運輸吞吐量整體下滑。
近兩年來，國家加大產業結構調整力度，推行供給側結構性改革，強調綠色高質量可持續發展，壓縮煤炭、鋼鐵行業產能，2017年壓縮煤炭產量超1.5億噸，壓減鋼鐵產能超5000萬噸，并計劃2018年再分別削減煤炭、鋼鐵產能1.5億噸和3000萬噸。同時生態環境部也在全國范圍內加大環保督查力度，對高耗能、高污染的陶瓷、化工、塑料等行業和產能過剩的煤、鋼鐵、有色金屬行業保持高壓態勢，通過限產限能、緩建、關停等舉措嚴格落實環保政策。天津港于2017年4月底執行禁止汽運煤政策。
上述因素使得煤炭、陶瓷、化工、鋼鐵、塑料等運輸需求減少。據市場反饋，作為天津沿海市場具有代表性的船公司中遠海運2017年天津港口運量下降超兩成；外運天津公司內貿集裝箱2017年天津港口運量下滑幅度超三成。
運力進一步擴張
據調研，近年來，國內集裝箱運輸市場運力持續增強，給國內集裝箱市場運價帶來壓力。2015年、2016年不少船公司紛紛下單造船，提升船隊規模。2017年以來，所造新船陸續下水。此外，從事國際集裝箱運輸的部分船舶被替換到沿海運營，也增加了運力。
沿海運輸市場持續增加的運力與貨運增長量相比，運力過剩壓力明顯加大。據交通運輸部統計數據顯示，2017年全年沿海集裝箱運力為60.52萬標準箱，同比增加13.54萬標準箱，增幅達31.68%。市場反饋，沿海大型港口如天津港、青島港、上海港、泉州港、廣州港的沿海集裝箱運力都有不同程度增加。
綜上因素，在運力運量供求關系尚未改善的市場環境下，預計沿海集裝箱市場運價整體水平在未來還將呈現下降趨勢。
發揮指數“風向標”作用
據悉，天津航運指數是反映天津及北方地區航運市場運價水平的綜合性指數，可以作為航運信息的有效載體和航運市場的“風向標”，為各類市場主體的經營管理和政府部門的宏觀調控提供必要的決策參考。自指數發布以來，天津航運指數網站已成為天津、北京、河北、陜西、新疆、上海、浙江、重慶、廣東等地區用戶了解北方航運市場信息的重要渠道。
天津航運指數工作人員在調研過程中，與相關企業深入探討了天津指數關聯合約在國際集裝箱市場中的應用方向，以及指數關聯合約在掌握市場動態、規避市場風險、浮動定價模式、運價衍生交易等方面的作用。
據了解，有關企業正在積極推進互聯網運營服務模式，提升線上用戶體驗，其浮動定價模式更適合滿足企業和用戶的結算需求。企業表示，天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數（TCI）20尺和40尺集裝箱市場參考運價，航線數據采集全面，計算方法科學嚴謹，具有市場代表性、中立性和權威性，能夠實時、準確反映市場主流運價水平，是企業浮動定價模式的可靠依據，也是集裝箱線上訂艙運費結算的必要保障。
下一步，天津航運指數將結合此次調研的市場行情反饋和企業需求，做好沿海集裝箱運價指數年度總結及航線調整評估，擬定相關工作方案。同時，保持與企業密切聯系，進一步加強天津航運指數關聯合約方面的工作溝通，推動浮動定價合約在國際集運市場應用，更好地發揮天津航運指數作用，提升影響力和話語權，為北方國際航運核心區建設提供有力支持。（記者 甘琛）
轉自：中國水運報
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