1月14日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（以下簡稱《報告》），根據《報告》，智能網聯汽車近年在我國迎來快速發展，正邁入高階輔助駕駛普及、示范應用推進關鍵期，2025年乘用車城市NOA（導航輔助駕駛）功能搭載量已經超過300萬輛。
《報告》指出，近兩年，NOA技術市場規模快速擴容，高速NOA技術已進入成熟期，行業差異化競爭與戰略布局的重點已轉向城市NOA。
數據顯示，2025年作為中國城市NOA商業化落地的關鍵一年，市場規模快速增長。2025年1—11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛，滲透率占乘用車上險量的15.1%，較2024年全年提升5.6個百分點。
值得關注的是，我國主流車企紛紛發力，推動智駕加速普及。《報告》顯示，2025年1—11月，搭載城市NOA功能的乘用車銷量中，自主品牌銷量達到253.73萬輛，占比達到81.1%，展現出自主品牌乘用車在智能網聯領域的創新活力和競爭力。
全球知名汽車品牌也已開始選擇與國內頭部第三方供應商合作以實現在智駕領域的突破，例如，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、別克、豐田等均已落地城市NOA功能。
從市場格局來看，城市NOA呈現車企自研、與第三方合作的“雙輪驅動”競爭格局。
《報告》顯示，車企自研城市NOA主導市場格局，車企自研城市NOA的品牌約19個，主要是特斯拉、蔚來、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行等跨界和造車新勢力企業。多數車企選擇與第三方智能網聯供應商合作落地城市NOA，與第三方供應商合作城市NOA的品牌約29個。
中國汽車工業經濟技術信息研究所有限公司副總經理朱孔源認為，在高階輔助駕駛規模化落地的階段，算法、數據閉環能力以及規模化量產經驗，已成為決定輔助駕駛供應商市場地位與發展速度的核心要素。規模化量產的成功經驗不僅為輔助駕駛供應商提供技術方案迭代的資源，也為其鞏固和擴大市場份額奠定了堅實基礎。
中汽協副秘書長楊中平表示，當前我國組合駕駛輔助技術的發展已進入規模化應用關鍵期，整體市場的滲透率已經超過60%，其中NOA占比保持高速增長。即將落地的組合駕駛輔助國家標準則為行業劃定了清晰的安全底線，也將進一步助推相關技術與產品的市場化普及。隨著AI大模型技術持續深化與創新，智能駕駛的未來發展值得期待。（記者 袁小康）
轉自：經濟參考網
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