8月30日清晨，沈陽鐵路局沈東物流園里一片繁忙景象。在600米長、30米寬的一號貨線上，六七輛大卡車往來穿梭，10多臺叉車正在裝卸。印著“快運專列”字樣的棚車中門打開，酒水、輪胎、塑料顆粒等各種貨件堆碼整齊，貨運員陳元杰、韓玉杰手持安檢儀在忙碌著。
（資料圖片 來源于網絡） 這是東北萬里鐵路線上再平常不過的一個場景。被稱為“中國鐵路第一局”的沈陽鐵路局扮演著東北經濟大動脈的角色，統計顯示，1-7月，這個局貨運量增長20%，增幅比一季度提高0.3個百分點。作為經濟運行的先行官和晴雨表，鐵路恢復了忙碌景象，標志著經濟在企穩回升。
前7個月，這個局糧食運輸1569萬噸，同比增長307.8%；煤炭運輸7139.7萬噸，同比增長11.3%；鋼鐵運輸2110.6萬噸，同比增長39.1%。前幾年，東北經濟增速回落，沈陽鐵路局大宗商品運量出現大幅下降，煤炭運量跌幅曾超過40%。如今，大宗商品源源不斷地搭乘火車從東北進關、下海，顯示出市場重歸活躍。
汽車也呈現供銷兩旺的局面。前7個月，沈陽鐵路局商品車運輸同比增加24.2萬臺，增幅達121%。為滿足寶馬等高端車輛的裝卸要求，沈陽鐵路局還專門提供了三條鐵路裝車線，為企業提供倉儲、集散、保險等增值服務。
大宗貨物漲得猛，零散貨品上得快。前7個月，全局零散快運共完成29萬批7500萬件，同比増長了11.4%。“這得益于鐵路推進供給側結構性改革，”沈陽鐵路局貨運部門負責人表示，鐵路要發展，就必須改變一頭沉的運輸結構，眼睛里要有“沙子”一樣小的零散雜貨。
中歐班列也更加熱絡，從最初每周1列增加到目前的每周5列。前7個月，大連、營口、長春等地經滿洲里出境的中歐班列累計開行306列，同比增長96%。東北借助“一帶一路”，朋友圈正越來越大。
中國東北振興研究院副院長李凱表示，鐵路貨運的大幅增長，折射出經濟運行的底色。這顯示出東北經濟正在走出低谷企穩向上。(徐揚)
轉自：中國水運報
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