今年1月至今，我國汽車出口量持續攀升。借助“一帶一路”影響力的增強和全球主要經濟體的復蘇，“走出去”正成為車企重要的發展戰略。然而，車企“走出去”光有熱情和機遇還遠遠不夠，制定怎樣的海外發展戰略助力企業成長，很大程度上取決于對目標市場的判斷是否準確，尤其是對目標市場的產業政策和認證法規的把握。10月24日～25日，在商務部、國家發改委支持下，由重慶、上海等12個國家汽車及零部件出口基地主辦，中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）政研中心承辦的2017年第十屆重點汽車出口市場政策法規宣講會在天津舉行，集中向行業傳遞了我國車企“走出去”主要目的國的政策和法規走向。
（圖片來源：互聯網） ■ 車企需掌握海外市場認證標準變化
“自2016年7月以來，我國汽車出口已經連續13個月正增長。”商務部外貿司商務參贊宋先茂表示，雖然近年來我國汽車出口正在逐步復蘇，但出口均價有所下降，且汽車出口占比尚不足3％，在我國制造業中處于較低水平，與歐美日等汽車強國相比存在很大差距。在差距面前，車企除了提升產品競爭力，還需了解目標市場的汽車政策、認證標準等方面的規定。
“我們在做海外市場政策研究時，不但要及時掌握目標市場政策變化動向，還要了解目標市場政策制定的來龍去脈。有了系統了解，才能更好地拓展目標市場。”中汽中心汽車標準化研究所高級工程師朱毅，這位研究海外汽車市場政策30年的專家表示，一個有經驗的海外政策研究者，只要大概看一下某國汽車政策（認證/標準法規）就能判斷出這些政策是以什么為藍本制定的，而這樣的爛熟于心可以幫助企業更好地依據相關法規制定出適應措施。
朱毅強調，中國車企搜集海外市場汽車認證檢測信息時一定要確認是否為“紅頭文件”，不要輕信服務公司的一些非正規消息，一定要以政府頒發的正式文件為主，以免因為錯誤的信息給接下來的工作帶來不必要的損失。
■ 全球汽車市場認證標準總體趨嚴
當前，中國汽車行業標準正在向更嚴格的油耗和排放法規過渡，而這并非中國獨有，放眼全球，各國的汽車認證法規、標準也都向著更嚴格的方向提升。TüV南德意志集團大中華區汽車服務部總監德克·辛茲佩特表示，當前，歐盟對在用車的管理日趨嚴格，不斷推出新的車輛監測系統。比如環保方面，利用新PPI技術來提升在用車檢測和查處力度。同時，歐盟還在大力推進智能交通系統和新能源汽車的發展，這會影響到針對進口汽車的技術規定和認證體系。近年來，歐盟車輛技術法規數量呈上升趨勢，并在逐步從歐洲共同體（EC）法規過渡到歐洲經濟共同體（ECE）法規。他建議，中國汽車要想進入歐盟市場，首先必須熟悉歐盟的汽車技術法規，加大可替代性能源汽車的研發，滿足歐盟要求的銷售服務體系。尤其需要注意的是，中國車輛必須加快完成新技術積累，滿足歐盟對實際駕駛排放、新能源汽車、緊急救援呼叫系統等方面的要求。
長城汽車股份有限公司技術統括部法規政策科工程師吳瓊介紹，2018年，歐亞經濟聯盟內汽車法規將升級，對正碰、側碰、駕駛室成員保護、行人保護、后視野、照明及信號裝置提高要求；新增側面柱碰撞、正面全尺寸碰撞、報廢回收利用、自動緊急制動、車道偏離報警、增強型兒童約束系統和LED光源車燈等新項目。他說，伊朗自今年3月30日開始執行CKD新車型歐Ⅴ排放標準，今年12月20日起將執行新燃油經濟性法規，2018年12月20日開始執行行人保護、ESCTPMS等規定，2019年3月20日所有CKD車型將執行歐Ⅴ排放標準。
馬來西亞交通部道路交通和運輸處處長賽弗里納斯·圖卡強調，為了增強道路安全性，馬來西亞對應急響應系統的要求也越來越高。要求車輛配備自動緊急呼叫系統，2018年初執行自愿安裝eCall規定，2019年7月開始執行eCall強制安裝規定，這就需要未來所有進入這一市場的車輛都必須提前做好相應準備。
杭州海派標準技術服務有限公司副總經理邵偉介紹，2017年，海灣阿拉伯國家合作委員會標準化組織（GSO）新增了車輛安全性能等方面的檢查，包括車載診斷系統必須準確識別機動車衰退或故障類型；供電系統要適合發動機容量，以避免因電路過熱引起火災；置于后方的蓄電池應配置額外安全切斷裝置等。他建議，中國車企在進行海灣阿拉伯國家合作委員會（GCC）認證前一定要了解GCC認證的有關程序，掌握GCC認證的一些特殊要求，尤其是一些與中國強制性標準不同或者限制更嚴格的項目。
■ “綠色”汽車將更受歡迎
在海外市場，很多國家為促進本地制造業的發展，對外資企業的進入均有一定管控。如華晨汽車國際貿易公司規劃發展部部長金勇表示，為促進本土汽車產業發展并保護國內消費者，伊朗政府對汽車產業投資者和生產企業每個價值鏈環節均有一定管制。印度目前正在積極推進“印度制造”項目，印度汽車研究協會副會長阿克巴·巴杜沙介紹，在滿足適用的法律法規前提下，允許外資企業通過“自動通道”審批，以獨資的形式進入印度汽車行業，但前提是必須實現當地制造。
此外，不少國家也在推動“綠色”汽車的發展。如在伊朗，金勇介紹，在新能源汽車政策引導下，伊朗當地和國際領先企業開始積極響應政策號召，預計未來，伊朗將加大對綠色汽車的鼓勵力度。天津汽車檢測中心業務發展部認證室主任曹也表示，近年來，美國非常重視新能源汽車發展，相關法規的調整也成為美國汽車政策法規變化最大的地方，如美國高速公路安全管理局（NHTSA）針對新能源汽車頒布了“安靜車輛”標準，聯邦及州政府也給予新能源汽車一定的財政補貼和稅收減免優惠。阿克巴·巴杜沙同樣表示，中國企業到印度市場發展要以“綠色”技術產品為主。（記者 王金玉）
轉自：中國汽車報
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