2014年一位河北車主購買了一輛平行進口汽車，當車子行駛到1.7萬多公里時，突然熄火，隨即機艙冒煙。經過檢查發現是發動機集水管開裂導致火花塞進入防凍液。車主難以接受這個事實，找到河北省石家莊市質監局，最終，質檢總局缺陷產品管理中心判定該車符合退還車的條件。更令人尷尬的是，當車主找到經銷商時，經銷商根本沒有賠償能力。
這個尷尬并非巧合，是眾多平行進口汽車解決三包時常遇到的問題。
在1月20日，由中歐協會平行進口汽車分會主辦的“平行進口汽車政策解讀暨平行進口汽車全國售后服務保障平臺啟動大會”上，記者獲悉，“汽車三包”實施5年來取得積極成效。2018年，全國汽車質量擔保綜合信息服務平臺正在開發中。
5年售后維修索賠近400億元
據介紹，2017年，質檢總局在全國范圍內組織開展了“汽車三包”落實情況的檢查評估活動，檢查評估顯示，汽車三包實施5年來取得積極成效。
一是推動家用汽車產品質量水平不斷提升。生產環節的產品質量的好壞直接決定了后續售后服務和質量擔保成本的支出，從而倒逼企業不斷在生產過程中加大產品質量管控力度，提升產品質量和產品可靠性。二是企業管理意識和質量管理體系不斷加強。企業普遍健全了質量管控體系，設立專門的部門和人員負責質量擔保工作，細化完善質量投訴處理流程，注重提升產品和服務質量。三是消費者質量獲得感日益提高。“汽車三包”實施以來生產經營者用于售后維修索賠累計達到近400億元，每年為6000萬輛家用汽車提供了保障。同時，三包規定鼓勵生產者做出高于“汽車三包”最高要求的質量擔保承諾，很多生產者都做出了3年10萬公里甚至5年10萬公里的超長質保承諾，讓消費者有了更高的質量獲得感。
汽車三包的出臺和實施，取得了預期效果和較好反響，但也面臨著困難和挑戰。特別是在平行進口汽車領域，一些企業法律意識還比較淡薄，售后服務體系還不夠健全，還存在違規設定三包責任免除條款等情形。下一步質檢總局將進一步加大產品質量擔保工作的監管力度，引導企業加強自律誠信和守法經營。
平行進口汽車亟待順暢三包
國家質檢總局缺陷產品管理中心三包部主任助理賀興在會上指出，平行進口汽車進入中國以來，其三包渠道并不是很通暢。一些保險機構開發了三包險或者汽車保險，但仍遇問題：第一種是僅對車輛進行保修。這種規定僅是提供保修而已，與包修、包更換、包退貨的三包是有距離的。第二種是僅保部分零部件，其他的零部件不提供保修。第三種是保修期限比較短。在賀興看來，以上三種只是保險類的產品，與三包沒有關系，是汽車延保的一部分。
2016年國家質檢總局缺陷產品管理中心和中國歐洲經濟技術合作協會（以下簡稱中歐協會）與一些保險機構在全國開展了評估進口汽車三包險的試點工作，取得了較好成效。為進一步推進平行進口“汽車三包”工作，近期，中歐協會啟動平行進口汽車全國售后服務保障平臺。中歐協會平行進口汽車分會會長高強告訴記者，如果平行進口車商具備履行三包的能力，未來就可以在協會的資助下，正常履行三包義務的。消費者也可以在平臺上查詢企業信譽，選擇最好的車商。該平臺的啟動，將進一步推進平行進口汽車健康發展。
質量擔保綜合服務平臺正在開發
記者在會上獲悉，目前質檢總局正在開發全國汽車質量擔保綜合信息服務平臺。未來企業在這個平臺上不僅可以做法規備案，也可以自我宣傳。消費者可以通過平臺選擇售后服務有保障的經銷商。同時，平臺會加強與中國質量認證中心等機構的合作，不斷提升品牌對接和信息共享的工作水平，讓守信經營者一路綠燈，讓違法失信者處處受限。
有關人士指出，在汽車三包面前平行進口汽車是沒有特殊待遇，沒有豁免權，對不依法履行“汽車三包”信息備案的進口商、經銷商，以及通過改變使用性質，簽訂違規免責協議等方式逃避質量擔保責任的行為，將嚴格依法進行處理。（記者 王輝）
轉自：中國質量報
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