近日，摩拜單車與中國信息通信研究院在京聯合發布2018中國共享單車行業發展報告。報告預計，到2020年，以摩拜單車為代表的共享單車行業將創造產值714億元。與此同時，共享單車市場趨于飽和，惡意競爭驅動的過度投放已成為阻礙行業健康發展的難題。未來行業市場競爭將由以量取勝的粗放式競爭模式向以用戶體驗為導向的服務型競爭方向轉變。
（圖片來源：互聯網） 到2020年將創造經濟產值714億元
報告指出，2016年下半年以來，隨著資本的強勢入局，共享單車行業在2017年迎來爆發式增長。作為共享單車元年的2016年，全行業累計投放單車約200萬輛，覆蓋城市33個；到2017年上述兩個指標則大幅增長至2300萬輛、200個城市，漲幅分別達11.5倍和6倍，市場趨于飽和。
從發展速度來看，共享單車行業成長速度遠超其他領域。公開數據顯示，截至2017年4月，摩拜僅運營300天即實現日訂單量突破2000萬，成長速度遠超網約車、外賣、電子商務等其他互聯網領域。與此同時，用戶騎行需求大幅增長。全行業累計注冊用戶從2016年的1886.4萬猛增至2017年的2.21億，漲幅達9.7倍；用戶騎行總距離從2016年的25億公里增長至2017年的299.47億公里，漲幅約為10倍。
此外，共享單車對自行車及其他上下游行業的發展具有積極帶動作用。據統計，2017年共享單車企業在服務領域直接創造了232億元的價值；預計到2020年，以摩拜單車為代表的共享單車企業將創造經濟產值714億元，其中制造環節408億元，服務環節306億元。共享單車對傳統產業的帶動效應也逐漸顯現。近年來，我國自行車領域的經濟產值維持在200億元左右，預計2020年在共享單車的帶動下其經濟產值將增至800億元。
過度投放有礙行業健康發展
報告指出，共享單車出現前，自行車在我國城市出行中的占比僅為5.5%（小汽車比29.8%，公交和地鐵占31.2%）；共享單車出現后，自行車出行占比翻一番達到11.6%。在許多城市，共享單車已成為與公交巴士、地鐵并行的三大公共出行方式之一。
摩拜政策研究院相關負責人告訴記者，共享單車極大地減少了我國年碳排放總量。例如，截至2017年底，摩拜單車累計減少碳排放量440萬噸。其中，北京騎行減排量達7.3萬噸，居全國第一；新加坡騎行減排量達245噸，居海外第一；總體經濟效益超過1.94億美元，為應對全球氣候變化提供了中國范例。
不過，隨著共享單車的迅速普及，部分企業過度投放、用戶亂停亂放等問題日益凸顯，給城市管理和行業發展帶來了新挑戰。特別是2017年下半年以來，在大量資本的助推下，部分企業為了搶抓共享單車市場機遇，片面追求投放數量和市場占有率，力圖以數量取勝。這造成部分區域單車分布密度過大，給城市管理和行業健康發展帶來巨大壓力。
摩拜政策研究院相關負責人表示，摩拜大數據顯示，國內部分城市，例如北上廣深等，共享單車數量已經飽和。摩拜支持總量控制，共享單車行業的發展已進入新階段，精細化、智能化運營是重點，也是行業的競爭核心力量。（王曉）
轉自：國際商報
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