1月5日，國家發改委公布了《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿），提出到2020年我國智能汽車新車占比將達50％。
征求意見稿指出，到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成；中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示范運行取得成效；智能道路交通系統建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90％，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。
到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成；新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用；“人-車-路-云”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要。
到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。
可以說，征求意見稿為我國智能汽車的發展規劃了更詳細、更具體的目標，也明確了我國智能汽車的階段性研發和方向。征求意見稿的發布，對我國智能汽車的最終落地、實現提供了有效參考。
當下，我國重卡行業正處于技術革命攻堅階段，多數重卡企業已開始在“智能重卡”方面推出了自身的戰略規劃和部署。
一汽解放——正式啟動“摯途”戰略
2017年4月，一汽解放正式啟動了“摯途”戰略，明確了解放智能卡車未來發展的三個階段規劃：
第一，2018年完成解放摯途基于高精度區域定位的L3級自動駕駛產品開發，具備特定區域環境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規劃等功能，并實現產品示范運營；
第二，2020年完成解放摯途基于5G駕駛網絡的L4級自動駕駛產品開發，具備智能5G定位導航、智能5G環境感知、智能5G決策規劃等功能，并初步實現5G環境下的自動駕駛示范區建設；
第三，2025年完成解放摯途L5級自動駕駛產品開發，具備全工況自動駕駛功能，并完成解放摯途開源設計平臺建設，針對關鍵技術逐步向全行業開放，通過技術引領和輸出，推動中國商用車行業發展。
中國重汽——打造新時代智能重汽
“按照國家智能網聯汽車產業發展規劃，智能卡車進入自動駕駛共分為五個階段，我們目前正在從第一階段的部分輔助駕駛向第二階段的部分自動駕駛邁進。”日前，在中國重汽智能卡車交車儀式上，中國重汽集團執行董事劉培民表示，這批智能卡車的投放僅僅是一個新起點，未來中國重汽要用新技術為品牌賦能，打造新時代國際重汽、智能重汽。
在中國重汽成立60周年暨中國重汽智能化戰略及車輛展示發布會上，中國重汽集團總經理蔡東表示，中國重汽智能卡車將在安全性上實現主動安全“零傷亡、零翻車”；在經濟性上，實現節能降耗15％以上；在舒適性上，實現智能化和自動化控制，徹底解放繁重的人為操作。
目前，國內車企的智能駕駛研發基本參照美國汽車工程師學會（SAE）的標準。按照汽車控制權及安全責任分配，SAE將智能駕駛技術分為0級至5級：0級為完全駕駛員駕駛，完全由人來操作汽車，可以得到保護系統輔助和警示；1級為輔助駕駛，通過駕駛環境分析，可以對方向盤和加減速度其中一項輔助控制；2級為部分自動化駕駛，對方向盤和加減速度等多項操作提供輔助控制；3級為特定條件下自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，需要人提供一定操作；4級為高度自動化駕駛，汽車可進行自動駕駛，人不一定需要親自操作；5級為完全自動化駕駛，不需要人為操作。
蔡東表示，目前，中國重汽已完成了2級（部分自動化駕駛）的智能化線控底盤樣車的試制和功能試驗，正在開展上裝感知系統和控制策略、整車集成技術環節研究。
陜汽：展示L3級自動駕駛技術
2月28日，在陜汽建廠50周年慶典活動上，陜汽針對自動駕駛技術，進行了研發成果的集中展示。據悉，目前陜汽自動駕駛技術已達到L3級水平，具有遠程控制、自主實時定位、危險目標識別、車道線檢測、軌跡點跟蹤、行車決策與控制等功能，實現在開放路段上固定起始點與目的地之間的智能化運輸，可應用場景如高速路上收費站出入口之間的貨物道路運輸等。
福田汽車——2020年實現半封閉路況和特定環境下的自動駕駛
福田汽車在智能化和網聯化方面的布局也清晰有序。福田汽車集團副總經理、福田商用汽車集團執行副總裁武錫斌曾表示：“到2020年，福田汽車將實現半封閉路況下和特定環境下的自動駕駛。”
目前，福田汽車超級卡車2.0階段已啟動，目標是到2020年，實現油耗降低20％；整車重量降低10％；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統）等整車配備率超過50％，TCO整體水平節省10％以上，驅動福田汽車在智能汽車領域占領技術與產品落地化應用的制高點，為智慧物流發展開辟新路徑。
上汽紅巖——升級版的“互聯網夢想卡車”值得期待
2017年12月18日，上汽紅巖在年會前夕發布了“互聯網夢想卡車”。上汽紅巖總經理樓建平表示，其實早在兩年前上汽紅巖就已啟動了互聯網卡車計劃，并在股東方上汽集團的強大背書支持，以及國內外各大優秀合作伙伴的共同努力下，實現了七個e，即‘e交互’、‘e同聊’、‘e路行’、‘e安全’、‘e診斷’、‘e起樂’、‘e平臺’七大特別功能。
對于“互聯網夢想卡車”的下一步規劃，樓建平透露：“相信不到3個月，升級版的互聯網卡車又會來了，肯定比這個更聰明。”
除此之外，北奔、江淮、華菱、東風柳汽等重卡企業在互聯網智能重卡方面也都有著各自的市場布局和規劃，在《智能汽車創新發展戰略》的指導和參照下，正在逐步落地實施“智能重卡”這個終極目標。（記者 姚會法）
轉自：中國汽車報
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