市場擴容 需求增加 商用車后市場升級之路怎么走

　　商用車市場的加速擴容以及車輛技術的升級，對后市場的需求越來越精細，車輛后期養護的要求也在提高。在此背景下，商用車后市場必然會隨之發展，其轉型升級之路會怎么走？

　　日前，2018中國商用車后市場年度大會在濟南召開。會議匯聚眾多業內人士，暢談商用車后市場發展。

　　商用車后市場需求升級

　　我國商用車去年銷量達416萬輛，增速13.9％。相比整個汽車市場3％的增速，表現非常突出。業內普遍認為，雖然2018商用車整體增速可能不如2017年，但總量仍會處于高位。

　　中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，我國商用車業的高速增長及相關標準的嚴格實施，為商用車行業發展提供了機會。這樣的市場環境給汽車產業提出高質量發展的要求，需要企業更加重視產品品質和服務。

　　“除了來自于人均GDP增長帶來的升級需要外，我國的法規也在持續推動商用車向更加高效、環保、節能、安全的方向來發展。同樣，使得商用車更加高端化、更環保、更舒適。商用車行業越來越景氣，整個商用車市場就會進入一個高質量的發展階段。”在國家信息中心信息資源開發部商用車研究室處長謝國平看來，在人均GDP達到8000美元之后，我國物流行業會發生很大改變，未來物流業會更規范、有序、社會化、網絡化、標準化和綠色化。因此，商用車企業更注重效率和全生命周期的成本。“對于商用車后市場來講，也是很好的商業機會。因為當車的檔次變得越來越高，后期養護的要求也會隨之提高，對于后市場的需求也會越來越大。”謝國平說。

　　產業鏈聚焦維保

　　中國汽車工業協會后市場委員會商用車分會秘書長張玉武表示，當前，商用車后市場正在進行以維修保養為代表的轉型升級。2018中國商用車后市場年度大會期間，產銷聯合會汽配流通基地專業委員會成立，正是適應行業發展趨勢的體現。面對當前商用車后市場產、銷、維修信息貫通，制造、流通、維修三業聯動，聚焦維修保養及一體化的發展趨勢，商用車維修委員會的成立將推動商用車后市場尤其是維修板塊的規范化、規模化發展。

　　當前，商用車產業鏈在向縱向一體化發展。因此，局部、單一、單環節的服務模式，正在面臨巨大挑戰。對此，張玉武提出，后市場急需轉型升級，由產品導向型向產品＋服務型的轉型。另外就是賦能，產業鏈上游在向下游賦能，在技術、管理、平臺、新服務等方面，著力在向下推動，從而產生行業的動能。

　　瞄準互聯網＋等新方向

　　交通運輸部等十部委186號文件以及汽車維修技術信息公開實施管理辦法、汽車銷售管理辦法等，為維修行業轉型升級提供了指導方向。經過2017年市場洗禮和檢驗之后，商用車后市場環境及產業鏈格局正在發生深刻變化。圍繞新時代的物流車隊、車主新需求，對于商用車維修保養服務的落地，生產、流通、維保等產業鏈上的企業正在積極行動，探索商用車后市場新的發展模式。

　　其中，利用很多互聯網＋技術，提高終端服務能力正成為產業鏈上眾多企業的選擇。

　　上海車暢行網絡科技有限公司董事長傅愛華表示，當前的物流車隊最需要的是一個整體的維保解決方案。這個維保解決方案是成型的、高效的、合理的，更是做到多車型、一站式、全生命周期的解決方案。因此，上海車暢行采取對接一些主機廠以及車聯網平臺的方式，通過這些車聯網平臺，對車輛數據進行后臺分析，聯合配件生產企業、供應商，共同為車隊提供主動的服務。

　　中國重汽（香港）股份有限公司執行董事、副總裁劉培民表示，中國重汽利用互聯網＋，打造一個平臺叫智慧重汽，做到線上線下的融合，改變過去廠家與用戶、經銷商之間信息不對稱的局面。據介紹，中國重汽通過車聯網、互聯網技術，提供全生命周期的服務，使廠家為客戶的服務，從質保期內延伸到質保期外，覆蓋全生命周期服務。

　　運聯傳媒副總裁、總編輯王陽認為，目前整個物流行業的管理水平比過去有很大改善，出現了規模化車隊。對于這種規模化的物流運輸方式，需要維修保養的網絡覆蓋，即兩個行業間的創新融合，這種整合也將給商用車后市場帶來巨大的發展空間。（記者 趙玲玲）

　　轉自：中國汽車報

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