物流成本居高不下一直都是我國經濟運行中的一個短板，也成為實體企業減負增效的一個難點。因此，近幾年我國在降低社會物流成本方面做了很多簡政減稅降費的工作，如今這些工作已有了顯著成效。數據顯示，2017年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現了“五連降”，比2012年下降3.4個百分點。但是，值得注意的是，我國社會物流總費用與GDP的比率仍高于主要發達國家的水平，這反映出我國物流領域“成本高、效率低”的問題仍然比較突出。
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近日召開的國務院常務會議指出，要進一步加大力度推進簡政放權和減稅降費，降低制度性交易成本和企業負擔，促進物流降本增效，助力經濟發展。當天的會議還確定了進一步降低實體經濟物流成本的措施。
一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。二是在今年年底前實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證許可，對未改變關鍵結構參數的車型實行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運從業資格證和車輛營運證。對貨運車輛推行跨省異地檢驗。制定貨車加裝尾板國家標準，完善管理。三是推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業分支機構設立手續。
采取了上述三項措施，再加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價，預計全年將降低物流成本120多億元。
此外，國家發改委方面也表示，將進一步推進一批新的簡政減稅降費措施，進一步降低物流費用成本。國家發改委新聞發言人孟瑋表示，近年來，我國社會物流成本水平進入到了下降通道。雖然社會物流總費用與GDP的比率實現了“五連降”，但不可否認的是，目前我國物流“成本高、效率低”的問題仍然比較突出。因此針對這些情況，國家發改委一方面針對物流領域“簡政、減稅、降費”問題研究提出了一批新的政策措施，以進一步推動降低物流企業經營成本。另一方面，國家發改委還積極開展了現代物流創新發展城市試點、示范物流園區、國家智能化倉儲物流示范基地、骨干物流信息平臺試點等工作，推動現代物流業在重點地區和重點領域創新突破、率先發展。（記者 蔣永霞）
轉自：中國商報
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