船舶產品具有其特殊性，雖然目前尚未受到貿易保護主義的直接影響，但是中國船舶企業也須密切關注國際經濟貿易環境的變化和國際船舶市場動向，以便更好地提前作出應對預案，降低貿易保護對船舶產品及配套設備進出口貿易產生的負面影響。此外，應加大對創新環保技術與智能化技術的投入，繼續提升中國船舶產品的國際市場競爭力。
在環保發展大勢下，全球限硫令將于2020年1月1日起實施。令人欣慰的是，我國船舶工業已在推行多項前瞻性的技術儲備和研發。這將有助于我國船舶工業抓住環保要求趨嚴帶來的難得機遇，找到擺脫目前困境的突破口，在海洋環保時代挖掘發展潛能，推動相關產業實現跨越式發展。
2018年12月28日，工業和信息化部、國家國防科工局聯合發布《推進船舶總裝建造智能化轉型行動計劃（2019~2021年）》，明確了未來3年推動我國船舶總裝建造智能化水平的指導思想、基本原則、主要目標以及5大類15項重點任務。2018年12月29日，工業和信息化部、交通運輸部、國家國防科工局聯合發布《智能船舶發展行動計劃（2019~2021年）》，明確了未來3年我國智能船舶發展的指導思想、基本原則、行動目標以及9項重點任務。這都為行業企業智能化發展指明了方向。
中國機電產品進出口商會船舶分會李雅君認為，智能制造是促進船舶行業降本增效、改善供給結構、實現高質量發展的關鍵。未來，中國船舶將以智能海洋裝備為基礎，集成海洋裝備設計、建造、配套和檢驗，連接行業生態價值鏈，打通航運、物流、港口、監管及服務、海洋科考、海洋資源開發之間的信息壁壘，形成設備、系統、平臺、體系、生態相融合的產業協同發展新業態。
產業的發展離不開資本的支持。造船、航運市場的深度調整期也是資本在調整存量、做優增量中發揮杠桿作用的重要時期。
李雅君表示，政府及行業組織應繼續大力實施"融合"之策，進一步加大銀企合作力度，積極發揮產業基金作用，為船舶及配套企業搭建信息對稱、資源共享的多種金融服務平臺，幫助船企多渠道融資，攜手船廠、船東共渡難關，實現產能結構調整和轉型升級，推動船舶工業高質量發展。
轉自：國際商報
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