“中國鐵路列車在抵達安卡拉時已經行駛了數千公里，但距離到達其‘首航’的最終目的地還有一段路要走。”來自土耳其全國廣播電視總臺（TRT）的一則視頻新聞報道說。
當地時間11月6日，隨著來自中國的裝載著42個集裝箱的中歐班列緩緩駛入土耳其安卡拉車站，標志著中歐班列長安號西安至安卡拉首趟專列圓滿開行。
作為中歐班列運營史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的國際班列，本次班列從中國西安出發，由霍爾果斯口岸出境，經哈薩克斯坦穿越里海到達土耳其，最終將抵達捷克首都布拉格。
首發土耳其安卡拉的中歐班列長安號班列長850米，裝載42個集裝箱，主要搭載電子產品及農產品。與以往不同，此次專列全程使用鐵路、海運兩種方式，真正意義上實現國際多式聯運，是目前開行的中歐線路中途經國最多、運輸方式最齊全的線路。
隨著中歐班列開行頻次逐年增加，傳統線路資源接近飽和，此次跨里海運輸走廊的測試成功將有效緩解境外鐵路資源壓力，穩定運行后全程運輸時效預計為12天。
中歐班列長安號抵達安卡拉的當天，多國賓客在安卡拉車站參加了隆重的接車儀式。土耳其交通與基礎設施部部長圖爾罕致辭時表示：這趟專列為世界鐵路運輸指明了新的方向。這條線路對土耳其意義非凡，它不僅將中國至土耳其的貨運時間縮短至12天，更重要的是將土耳其真正納入“一帶一路”，成為東自哈薩克斯坦、西至英國倫敦運輸線的中間走廊。
據中華新聞社報道，中歐班列新線路的開辟受到了海外媒體矚目。《德國日報》引用專家的分析稱，對土耳其而言，成為中國全球性倡議“一帶一路”的伙伴非常重要。它將中國投資帶到了地中海東部，中國和土耳其從未像今天這樣靠近。《日經亞洲評論》則指出，中國開辟這條線路將提升中歐班列運行時效和輻射能力，完善亞歐互聯互通網絡。
據了解，中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。中歐班列鋪劃了西、中、東3條通道：西部通道由中國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境；中部通道由中國華北地區經二連浩特出境；東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。中歐班列從首次開行以來，到現在累計開行了14691列，聯通了中國62個城市和歐洲15個國家的51個城市，鋪行的路線達到68條。（記者 杜文科）
轉自：中國產經新聞報
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