中國改革開放以來，跨國汽車巨頭就開始關注中國市場。從最初的觀望、試探，到積極尋找合作伙伴、投資建廠，不斷擴大在華合作規模，其中起到關鍵影響力的就是中國市場的巨大發展潛力和持之以恒的豐厚回報。
在幾十年的發展中，跨國汽車企業的進入，一方面給中國消費者帶來了更多選擇，加快了中國汽車工業的發展，給中國的民族汽車工業帶來了一定的推動作用；另一方面，跨國車企的進入也在重新組合當地生產要素，對中國的民族汽車品牌形成競爭，有時甚至放緩了國內車企的成長步伐，延緩了產業集群的形成。
中國汽車業正是在“與狼共舞”的背景下不斷發展起來，由小變大，由弱到強。中國的消費者也在不斷走向世界、不斷開闊眼界的過程中增強了辨別力，提升了品味和需求。當中國汽車企業一步步“走出去”并逐漸獲得更多的認同，當在國外接近淘汰的產品不再成為國人眼中的優質優價產品，當越來越依賴中國市場的海外車企間的競爭越來越激烈，倒逼其將更好的產品和技術推向市場時，中國的汽車市場也在悄然發生質的變化。
在這個過程中，中國汽車市場的規模仍在不斷擴大，中國汽車市場對外資的吸引力也從未消退過。中國成為全球最大的汽車生產國后，又迅速成為最大的汽車市場。現在，中國已經連續11年汽車產銷位居全球第一。
與此同時，一些海外車企對中國市場的依賴度則越來越高，而且這種趨勢有望延續。對某些海外車企來說，如果失去中國市場，就將淪為二流車企。比如，自2012年起，中國市場已經成為美國通用汽車全球最大的單一零售市場。中國也是德國大眾集團全球最大的單一市場，貢獻了近四成的銷量，其中，大眾汽車2019年在中國市場銷量占該品牌全球總銷量的50.38%。奧迪在華銷量也占到全球總銷量的37.4%。對于豐田汽車來說，雖然美國是其最大的汽車市場，但是中國已經超過日本本土成為其第二大市場。
在全球汽車產業技術變革和行業轉型升級中，實現“新四化”是各國汽車業界逐漸形成的共識，也是在轉型變革中勝出的關鍵和突破口。其中，新能源汽車將成為未來汽車的主要載體，整合智能化技術的突破，借助完善的網聯技術和環境，并通過跨界融合完善和提升汽車業界的生態環境。
在中國這片廣闊的汽車市場上，汽車技術變革和行業轉型升級帶來的新市場機遇還剛剛開始。面對這樣的戰略機遇期，國內車企早就開始在新能源和智能化汽車上落子布局，對關鍵核心和共性技術的研發也已得到足夠重視。汽車市場對于政策環境十分敏感，而中國的政策環境也同樣具有優勢，無論是新能源還是智能網聯，都已經成為中國汽車行業未來發展的戰略重點，標準體系的建設也在加快進行。
所有這些變化，對于希望在中國取得成功的海外車企也十分重要。海外車企對中國市場變化，以及中國市場投資需求的關注和重視程度，可能從未達到現在這樣高的水平。這些海外車企仍具備各自的競爭優勢，但也需要考慮如何建立更能滿足中國市場需求和政策變化的戰略，從而在這個巨大的市場中“活得更好”。盡管還有企業可能會推遲投入最先進技術的時間，但要以在本國面臨淘汰的、一般化的技術和產品在中國市場無往不勝，恐怕也非易事。
隨著中國汽車行業轉型升級、汽車企業實力增強，以及中國車企全產業鏈競爭水平的提高，可以預期，面對中國市場的巨大潛力，海外車企將在中國市場進行更多的全球首發、首秀，以及更大力度的投資、更多的技術開放、更有質量的戰略合作。從這個意義上來講，中外車企才能實現真正的合作共贏。（周武英）
轉自：經濟參考報
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