據中國汽車工業協會統計，4月我國汽車出口在外部環境急劇變化形勢下保持穩定。4月，我國汽車出口量達到51.7萬輛。1月至4月，汽車出口共193.7萬輛，同比增長6%。其中新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長52.6%。
在傳統燃油車出口下滑的同時，新能源汽車則繼續保持強勁出口勢頭，成為拉動我國汽車出口的主要動力源。
4月，傳統燃料汽車出口31.7萬輛，同比下降18.7%，而新能源汽車出口20萬輛，同比增長76%。1至4月份，傳統燃料汽車出口129.5萬輛，同比下降7.9%；新能源汽車出口64.2萬輛，同比增長52.6%。
插混汽車出口快速增長勢頭延續。4月，純電動汽車出口14萬輛，環比和同比分別增長37%和57.5%，而插混汽車出口6萬輛，環比和同比分別增長8.3%和1.4倍。1至4月，純電動車出口43萬輛，同比增長27.5%，而插混汽車出口21.2萬輛，同比增長1.5倍。
中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅告訴《經濟參考報》記者，1至4月我國汽車出口超預期主要是由于混動與插電式混動汽車出口增速明顯，對中東、中亞及東南亞部分國家出口增長明顯，新能源乘用車對墨西哥、土耳其與以色列等國增長幅度較大。
乘聯分會數據也顯示，今年一季度中國汽車出口最多的國家分別是墨西哥、阿聯酋、俄羅斯、沙特、比利時、澳大利亞和巴西等。2025年以來，中國對俄羅斯出口有所下降，但自主品牌在俄市場份額依然保持在55%高位，4月對俄出口逐步趨穩。
從數據看，商用車出口增速遠超乘用車。
4月，乘用車出口達到43.1萬輛，環比增長5%，同比增長0.4%。1至4月，乘用車出口160.9萬輛，同比增長4.6%。
與商用車內銷環比同比雙降形成對比的是，商用車出口同比增長。4月，商用車出口8.6萬輛，環比下降10.9%，同比增長15.3%。其中貨車出口7.5萬輛，環比下降7.4%，同比增長15.7%；客車出口1.1萬輛，環比下降29.7%，同比增長12.4%。1至4月，商用車出口32.7萬輛，同比增長13.7%。其中，貨車出口28.2萬輛，同比增長14.4%，客車出口4.5萬輛，同比增長9.7%。
4月新能源乘用車出口19萬輛，環比增長28.2%，同比增長70.6%。新能源商用車出口1萬輛，環比增長6.7%，同比增長高達3.5倍。1至4月，新能源乘用車出口60.9萬輛，同比增長48%；新能源商用車出口3.3萬輛，同比增長2.6倍。
孫曉紅認為，商用車出口較乘用車表現穩定，延續了去年的趨勢。
從重點企業出口表現看，整車出口前十家企業中，四家企業實現了正增長。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，4月出口同比增長90.8%，而1至4月出口同比更是增長了1.1倍。
此外，乘聯分會的數據顯示，今年1至4月中國乘用車出口155萬輛，同比增長1%。其中4月出口（含整車與拼裝車）42.3萬輛，新能源車出口18.9萬輛，占出口總量的44.6%。
孫曉紅表示，從4月海關統計快訊看，整車出口暫未受到外部關稅效應的影響，但出口金額增長幅度明顯低于出口數量增幅。（記者 周武英）
轉自：經濟參考報
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