據中國汽車工業協會（簡稱“中汽協會”）在北京發布的今年一季度汽車工業產銷數據顯示：我國汽車工業在國民經濟總體發展中，繼續保持較快增長勢頭。
數據顯示，1~3月，汽車產銷713.31萬輛和700.20萬輛，同比增長7.99%和7.02%。其中，乘用車產銷610.73萬輛和594.76萬輛，同比增長6.84%和4.63%；商用車產銷102.57萬輛和105.45萬輛，同比增長15.37%和22.85%。
陳士華：貨車拉動了一季度汽車市場整體提升
在信息發布會上，秘書長助理陳士華介紹，從去年下半年開始，貨車市場，特別是重卡市場開始發力，市場需求呈迅猛爆發之勢，并且增長勢頭延續至今。今年一季度，貨車產銷93.15萬輛和95.91萬輛，同比增長21.37%和30.07%。陳士華表示，貨車產銷的高增速提升了整體汽車增長勢頭。
根據中汽協會提供的數據，1~3月，基本型乘用車（轎車）產銷同比增長僅達1.79%和0.59%；運動型多用途乘用車（SUV）產銷同比增長26.50%和20.91%；多功能乘用車（MPV）產銷同比下降15.86%和17.40%；交叉型乘用車同比下降35.08%和22.74%。客車產銷9.42萬輛和9.54萬輛，同比下降22.51%和21.13%。
貨車市場之所以一掃數年陰霾，陳士華表示，這與運輸企業執行GB1589規定有關系。新國標從標準上限制了貨車運輸超載的行為，擴大了貨運企業對新車的需求，一方面改善了國內運輸市場的產品結構，突出節能、環保、安全的功能；另一方面，利好真正有研發實力、有品牌傳承、有良好的售后服務體系的重卡和大馬力發動機企業，在新一輪由標準提升帶來的市場機遇中占得先機。
陳士華并表示，今年一季度同比增速僅次于貨車的運動型多用途乘用車（SUV）車型，經過逐年累積的基數，目前總量幾乎超過基本型乘用車（轎車）。
數據顯示，今年1~3月，基本型乘用車（轎車）產銷291.28萬輛和283.95萬輛；而運動型多用途乘用車（SUV）產銷249.51萬輛和238.61萬輛。兩個細分車型的產銷量已經十分接近，顯示了我國汽車消費結構正在發生巨大變化。
當國內相當一部分家庭開始采購第二輛車時，也有分析人士認為車型排量將往上提升。但陳士華介紹，盡管2017年對1.6L以下排量的乘用車購置稅由減半改為征收7.5%，但市場表現依然不錯，這一區段車型占乘用車銷量的70%以上。
從今年一季度中國品牌乘用車占有率看，銷量共計272.03萬輛，同比增長6.54%，占乘用車銷售總量的45.74%，占有率比上年同期提升0.82個百分點。陳士華介紹，中國品牌的SUV市場占有率提升較快。
陳士華表示，今年一季度汽車產銷呈平穩增長，商用車同比增幅顯著提升，但客車表現較差。
徐海東：預測今年出口會有正增長
中汽協會根據今年前兩個月海關數據整理統計，今年1~2月，我國累計出口達12.28萬輛，同比增長36.76%。
而近年的統計數據顯示，在2012年中國汽車出口達到100萬輛高峰后，出口市場連續下滑。2016年，汽車出口達到83.20萬輛，市場開始出現反彈。
對此，中汽協會秘書長助理徐海東表示，出口市場反彈主要有兩個因素拉動：一是合資企業出口量增加。據悉，今年一季度，上海通用向北美市場出口新賽歐、昂科威等車型約五、六千輛，向南美智利等國出口汽車每月都在上千輛。其次是中國品牌的產品競爭力提升加快，自主品牌中的SUV車型在海外暢銷，也對今年初的汽車出口產生利好作用。
徐海東認為整車出口市場表現不錯，中國產品競爭力在提升，預計今年汽車出口在達到歷史高點后，增速會由負變正。
姚杰：一季度新能源汽車產銷下降是正常現象
根據中汽協會的統計數據，今年一季度，新能源汽車生產58317輛，銷售55929輛，同比分別下降7.7%和4.7%。中汽協會副秘書長姚杰在回答記者提問時表示，一季度新能源汽車下降是正常的，主要是1月份下降，而2、3月份呈同比增長。
姚杰認為，一季度新能源汽車銷售受政策因素影響較大，補貼退坡導致政策切換，造成市場銷售同比下滑。但他也指出，一季度工信部已公布300款新能源車型公告，對市場銷售起到促進作用。
在回答記者提出的當前政策是否抑制傳統燃油車市場時，姚杰表示，國家鼓勵新能源汽車發展，并沒有說不發展清潔燃油車型。他認為，本著環保、節能、安全的汽車工業發展目標，各類汽車產品都有創新的機會。（中國工業報記者 孫紅）
轉自：中國工業報
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