淡季不淡，已成為2017年重卡市場最大特點。
根據各廠家提供的數據，6月重卡市場累計銷量突破9萬大關（9.76萬輛），與去年同期5.94萬輛相比，增幅達64.39％，環比5月僅僅下降了0.13％。值得一提的是，9.76萬輛的銷售成績還創下了6月重卡市場銷量的歷史新高。
6月重卡市場超預期
今年上半年我國重卡市場一路飆升，1月銷車8.3萬輛，同比增長125％；2月市場銷售8.6萬輛，同比增長147％；3月市場銷車11.46萬輛，同比增長53％；4月和5月分別銷車10.44萬輛和9.77萬輛，同比增長52％和51％。到了傳統淡季6月，9.76萬輛的銷量再度超出大多數人的預期。據統計，2011年到2016年同期，6月重卡月均銷量只有6萬輛，數據一目了然，今年6月重卡市場確實是淡季不淡。
具體來看，一汽解放和東風公司分別銷售重卡2萬輛和1.88萬輛，同比增長72％和62％。緊隨其后的中國重汽6月銷售重卡1.76萬輛，同比增長68％。第四名陜汽重卡銷車1.66萬輛，同比增長80％；福田銷車9978輛，同比上漲48％。上汽紅巖6月重卡銷量達到3877輛，同比增長154％，成為當月同比增幅最高的重卡企業。江淮銷售重卡3018輛，比去年同期增長3％；大運銷量為2505輛，同比增長43％；南京徐工和華菱分別銷車1261輛和1215輛，同比上漲237％和16％。
上半年重卡銷量同比增長71.51％
在持續增長中，上半年重卡市場表現也超出預期，前六個月累計銷售各類車型58.37萬輛，同比增長71.51％，增幅比去年同期提升了56.35個百分點。
從各個企業表現來看，上半年排名前十的重卡企業均實現了較大幅度的增長。
第一陣營中，一汽解放大有一騎絕塵之勢，以銷車13.1萬輛、同比增長84％的優異成績，穩坐頭把交椅；東風公司依舊穩扎穩打，累計銷售重卡11.16萬輛，同比增長71％；中國重汽1～6月銷售9.93萬輛重卡，同比增長75％。
第二陣營中，陜汽追趕前三強的腳步依然沒有放慢，上半年實現8.79萬輛的銷量，同比增長81％，累計銷量與第三名的差距縮小至1.14萬輛。福田累計銷售重卡5.62萬輛，同比增長44％。
“老六”江淮1～6月銷車3.16萬輛，同比增長48％；上汽紅巖2017年的市場表現十分搶眼，上半年累計銷售重卡20007輛，同比大漲150％，成為今年上半年銷量累計增幅最大的主流企業。緊隨其后的大運重卡1～6月累計銷售15020輛，同比增長61％；華菱上半年累計銷售重卡10092輛，同比增長56％；北奔重卡累計銷售7265輛，同比增長51％。
多因素成就歷史新高
在多位業內人士看來，上半年重卡市場亮眼的成績是由多方因素促成的。
“首先，與去年GB1589新政的出臺和治超政策的實施有著密切關聯。”商用車行業專家楊再舜表示，相關政策的推動，致使公路運力緊缺以及用戶需求車型發生改變，這一變化帶動了去年年底重卡銷量的狂飆，“值得高興的是，這一趨勢還延續到了今年，讓今年整個一季度都沉浸在市場‘井噴’的環境中。”
一季度過后，治超政策帶來的熱度逐漸消退之時，工程車的密集需求又為火熱的重卡市場添了一把柴。“今年自3月以來，國家陸續啟動了一批基建投資項目，現在各地都開始陸續開工，很大程度上拉動了工程車的銷量。”中國重汽集團銷售部總經理張曉東介紹說。
上汽依維柯紅巖商用車有限公司市場部副總監蔣建華認為，國民經濟整體形勢向好，使基礎設施建設和物流運輸行業得到了發展，在一定程度上拉動了重卡的需求。同時，新版GB1589的嚴格實施，規范用車漸成主流，觀望購車的情況有所改變，“比如在轎運車這個細分市場中，已經有了明顯增長跡象。”
“預計可達95萬輛”
上半年的良好表現，讓人不免對未來重卡市場走勢多了一份期待。那么，下半年重卡市場是否還能持續增長？
多數業內人士認為，相比于上半年的爆發式增長，下半年重卡市場的增速將逐漸趨于理性。
“上半年存在一些透支消費的情況，因此下半年重卡行情火爆的程度可能要低于上半年，但預計全年應該能達到95萬輛。”中國重汽集團杭州發動機銷售有限公司市場部經理周衛軍分析認為。
蔣建華認為，下半年宏觀經濟形勢持續向好，基礎設施投資不會立刻減少，加之法規帶來車型換代升級，預計下半年的重卡市場仍會有一定機會，只是增幅將有所收窄。
“預計可達95萬輛”，這是采訪中，多位業內人士預測的全年重卡銷量。雖然普遍認為增長勢頭有所減緩，但一些利好因素仍將拉動重卡市場的發展。比如即將迎來的“金九銀十”，在重卡銷售的黃金季節，整車企業與經銷商早就做足了準備。（本報記者趙玲玲）
轉自：中國汽車報
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