淡季不淡成為今年國內重卡市場的真實寫照。繼7月重卡市場創下當月銷量歷史新高之后，8月重卡市場銷量再次突破9萬輛大關。值得一提的是，自今年3月起，重卡銷量已連續6個月超過9萬輛。
（資料圖片 來源于網絡） ■ 后勁十足 8月重卡漲勢喜人
根據各廠家提供的銷售數據顯示，排名前十的重卡企業8月銷量為9.04萬輛，與去年同期的4.9萬輛相比，增幅高達83％；與今年7月相比，銷量基本持平。
從各家重卡企業表現來看，除江淮出現個位數增幅之外，排名前十的重卡企業均實現兩位數，甚至三位數的同比增長。這也意味著，今年重卡市場不但“淡季很旺”，而且連續兩個月創下當月銷量歷史新高。
具體來看，第一陣營中，一汽解放以銷售2.15萬輛，同比大幅增長116％的成績，穩坐頭把交椅；東風商用車則以1.64萬輛的月銷量，位列第二位；中國重汽的增長勢頭依然不減，8月銷售1.55萬輛重卡，同比增長83％。更值得一提的是，中國重汽高端產品——汕德卡單月訂單突破1300輛，較去年同比增長了390％。
第二陣營中，陜汽追趕“前三強”的腳步依然沒有放慢，其8月實現1.5萬輛的銷量，同比增長117％。據陜汽重卡相關負責人介紹，陜汽8月僅民品銷售就突破1.3萬輛，同比增長88％。截至目前，陜汽已完成全年13萬輛銷售目標的95％以上。平穩向前的福田8月銷售重卡約9200輛，同比增長68％。
排在第六位的江淮8月銷車3200輛，同比小幅增長1％；上汽紅巖依然延續了2017年以來的大漲之勢，銷售重卡3500輛，同比暴漲248％，成為前十強中增幅最大的企業。緊隨其后的大運重卡銷車2389輛，同比增長40％；華菱售車1502輛，同比增長34％；北奔雖然僅有1100輛的銷量，但依然實現同比83％的增長幅度。
■ 利好疊加 不愁訂單愁產能
“8月理應是重卡銷售淡季，但從整個市場來看，8月重卡銷量應該不會低于9萬輛。”中國重汽銷售部副總經理段恒永接受《中國汽車報》記者采訪時表示，正是由于今年重卡銷量超過預期，致使該市場出現了“不愁訂單愁產能”的情況。
對于取得的喜人成績，段恒永認為，這是利好政策疊加所致。“去年，新版GB1589的發布以及治超政策的實施，使重卡市場產生了一系列的連鎖效應，而這種余溫一直持續到現在。從宏觀上講，8月也受此影響；同時，國家經濟形勢走勢良好，始終高于預期，也成為重卡市場快速增長的重要因素。其次，隨著國家對環渤海“2＋26”城市治理的推進，嚴格控制柴油貨車運輸，帶動了環保運輸產品銷量的提升；除此之外，根據轎運車治理的時間節點，2017年9月30日前，將完成40％老舊轎運車的整治，使得轎運車的淘汰速度加快。而這些都是重卡市場快速增長的原因。”他說。
濱州三維汽車商貿有限公司負責人指出，近年來，隨著物流市場的快速發展，市場對重卡車輛的需求快速增長。同時，物流市場供需的不均衡，進一步推動重卡行業的高速發展。另外，油價總體穩中趨降，對于用戶購車的積極性也有一定幫助。與此同時，隨著國家“一帶一路”倡議的不斷推進，使重卡出口也呈現出增長態勢。“所以綜上所述，卡車銷量的增長是綜合因素導致的，8月屬于整個利好時間段的一部分，所以淡季不淡并不為奇。”
■ 未來可期 全年銷量或超100萬
段恒永指出，從目前市場情況及各家的訂單情況來看，全年實現100萬輛的目標是大概率事件，但也不能排除意外情況，比如國家政策的調整，“但從國際經驗來看，重卡保有量與宏觀經濟正相關。考慮運輸需求的平穩增長，重卡保有量仍跟隨宏觀經濟保持一致。”
華鑫證券研報顯示，我國重卡市場于2016年四季度開始強勁復蘇，2017年上半年重卡市場景氣度得以延續，銷量達到58.4萬輛，同比增長64.4％，從目前國內各主流企業的排產計劃和旺盛的訂單需求來看，全年重卡銷量有望超過100萬輛。目前，由治超政策帶來的剛性需求及換代周期帶來的置換需求仍在延續，短期內重卡市場景氣度將持續，而下半年重卡行業業績值得期待。
與上述觀點一致，上汽依維柯紅巖商用車有限公司市場部副總監蔣建華也向記者表示，僅從今年的增速來看，重卡銷量不僅能實現100萬輛，甚至會超過100萬輛。“今年1～8月，重卡銷量就已經達到70多萬輛，未來還有一個季度的時間，再實現20多萬輛的銷量，也并不是什么難事。”（記者鄭清源）
轉自：中國汽車報
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