2月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協會）召開月度信息發布會，中國工業報記者從會上獲悉，1月，汽車產銷分別完成268.8萬輛和280.9萬輛，產銷量環比分別下降11.6%和8.2%，同比分別增長13.6%和11.6%。雖然汽車產銷環比有所下降，但同比呈現兩位數增長，大多數車型產銷水平均高于上年同期。
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“1月份的產銷量同比增長情況比較特殊”，中汽協會秘書長助理陳士華解釋，從工作日來看，今年1月份有22個工作日，去年同期是19個工作日，而且去年春節在1月份，受到春節假期影響導致今年1月汽車銷量出現大幅增長。另外，2018年新能源汽車補貼政策將要退坡，但政策尚未正式發布，這也刺激了新能源汽車銷量增長。
從1月份的產銷數據來看，2018年的車市迎來了“開門紅”。不過，中汽協會副秘書長師建華表示，1月份的情況不能代表全年走勢，還要看2月甚至一季度的完成情況來判斷。當天的發布會上，中汽協會還發布了2017年四季度中國汽車產業景氣指數。該指數顯示，汽車產業先行合成指數比2017年三季度降低2.67點，預計2018年一季度汽車產業增速和2017年四季度相比仍可能出現下滑。一致合成指數比2017年三季度降低2.14點，總體顯示汽車產業處于低位運行狀態。
乘用車產銷同比增長SUV與轎車銷量接近
1月，乘用車銷量環比呈小幅下降；受上年同期基數較低影響，乘用車銷量同比呈較快增長，表現明顯好于同期。具體數據為：1月，乘用車產銷分別完成233.1萬輛和245.6萬輛，環比分別下降10.7%和7.4%，同比分別增長12.5%和10.7%，增速低于汽車總體1.1和0.9個百分點。
從乘用車四類車型產銷情況看，SUV繼續保持較快增長態勢，轎車也呈現增長，MPV和交叉型乘用車則呈現明顯下降，交叉型乘用車降幅更為明顯。1月，轎車產銷分別為109.61萬輛和115.88萬輛，環比下降10.89%和3.44%，同比增長10.75%和7.29%；SUV產銷102.87萬輛和108.31萬輛，環比下降9.34%和7.67%，同比增長21.99%和22.94%；MPV產銷17.60萬輛和17.86萬輛，環比下降11.72%和21.80%，同比下降5.17%和13.39%；交叉型乘用車產銷2.98萬輛和3.57萬輛，環比下降34.63%和31.07%，同比下降43.75%和29.96%。陳士華特別指出，1月SUV與轎車的銷量已經十分接近。
受購置稅優惠政策到期的影響，1.6L及以下乘用車市場占有率低于上年。1月，1.6升及以下乘用車銷售169.6萬輛，同比下降7.1%，占乘用車銷量比重為69.1%，同比下降1個百分點。1.6升及以下中國品牌乘用車銷售86.4萬輛，同比增長8.2%。
中國品牌市場份額下降SUV份額提升
分國別來看，各系別間的競爭十分激烈。1月，中國品牌乘用車共銷售106.87萬輛，環比下降17.38%，同比增長9.39%，占乘用車銷售總量的43.51%，占有率比上月下降5.24個百分點，比上年同期下降0.53個百分點。1月，自主品牌SUV共銷售68.6萬輛，同比增長26.3%，市場份額為63.3%，比上年同期提高1.7個百分點；轎車共銷售20.6萬輛，同比增長2.4%，市場份額為17.8%，比上年同期下降0.8個百分點；MPV共銷售14.1萬輛，同比下滑22.3%，市場份額為79%，比上年同期下降9.1個百分點。
德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售55.08萬輛、42.05萬輛、26.53萬輛、9.02萬輛和4.25萬輛，分別占乘用車銷售總量的22.42%、17.12%、10.80%、3.67%和1.73%。與上月相比，德系和日系品牌銷量呈較快增長，其他外國品牌明顯下降；與上年同期相比，韓系乘用車品牌銷量有所下降，其他外國品牌呈一定增長，日系增速更快。
1月，汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。與上月相比，一汽和廣汽銷量增速較快，其他企業呈不同程度下降；與上年同期相比，長安銷量呈明顯下降，北汽和奇瑞降幅略低，其他七家企業均呈增長，吉利增速更快。1月，十家企業共銷售252.95萬輛，占汽車銷售總量的90.04%。
1月，中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是：上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、一汽、廣汽、江淮和奇瑞。與上年同期相比，長安、奇瑞和江淮銷量下降較快，北汽微降，其他六家企業呈不同程度增長，其中吉利和廣汽增速更為明顯。1月，上述十家企業共銷售116.77萬輛，占中國品牌汽車銷售總量的83.17%。
商用車繼續較快增長
1月，商用車產銷繼續保持較快增長。1月，共生產商用車35.77萬輛，環比下降17.15%，同比增長21.40%；銷售35.31萬輛，環比下降13.26%，同比增長18.02%。
在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產銷均呈下降，客車下降更快；與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈較快增長。
具體數據為：1月，客車產銷3.68萬輛和3.52萬輛，環比下降45%和53.20%，同比增長23.03%和18.88%。其中：大型客車產銷0.55萬輛和0.46萬輛，環比下降69.67%和77.01%，同比增長79.34%和44.19%；中型客車產銷0.47萬輛和0.41萬輛，環比下降67.55%和75.62%，同比增長25.91%和5.87%；輕型客車產銷2.66萬輛和2.65萬輛，環比下降22.45%和30.98%，同比增長15.06%和17.49%。
1月，貨車產銷32.09萬輛和31.78萬輛，環比下降12.05%和4.19%，同比增長21.22%和17.93%。其中：重型貨車產銷10.08萬輛和10.96萬輛，環比增長8.59%和65.41%，同比增長23.19%和32.02%；中型貨車產銷2.08萬輛和1.58萬輛，環比下降17.84%和34.67%，同比增長53.29%和3.97%；輕型貨車產銷15.36萬輛和14.69萬輛，環比下降20.64%和24.81%，同比增長27.73%和24.31%；微型貨車產銷4.57萬輛和4.54萬輛，環比下降14.03%和0.79%，同比下降6.88%和14.34%。
陳士華分析指出，貨車延續了去年高增長的態勢，但是半掛牽引車產銷量同比分別下降26.3%和15.8%。
新能源產銷同比增長超4倍汽車出口開門紅
1月，新能源汽車產銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。其中純電動汽車產銷分別完成27802輛和26753輛，同比分別增長3.7倍和4.3倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成12765輛和11717輛，同比分別增長8.4倍和4.4倍。
新能源分車型產銷情況看，新能源乘用車產銷同比分別增長5.0倍和4.5倍；新能源客車產銷同比分別增長7.2倍和20倍；新能源貨車產銷同比分別增長87%和95.2%。
中汽協會秘書長助理許海東表示，1月新能源汽車同比實現爆發式增長，屬于特殊情況。這是因為去年同期新能源在售車型推薦目錄處于調整期，能賣的車型數量不多，消費者面臨無車可買的情況，而今年可供應的車型很多。另外，近期補貼即將退坡也推動了新能源車的高速增長。
除了汽車產銷，1月汽車出口也表現強勁，實現“開門紅”。中汽協會的統計顯示，1月汽車企業出口為7.9萬輛，環比下降17.5%，同比增長36.3%，繼續呈現同比增長態勢。分車型看，乘用車本月出口6萬輛，環比下降22.3%，同比增長39.7%；商用車出口2萬輛，環比增長1.4%，同比增長27%。
根據海關數據整理，2017年12月汽車整車共進口10.7萬輛，同比下降10.0%；汽車整車出口10.8萬輛，同比增長39.7%。2017年全年，汽車整車累計進口124.7萬輛，同比增長15.8%；汽車整車累計出口106.4萬輛，同比增長31.4%。（記者 王瑞）
轉自：中國工業報
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