“十四五”長江經濟帶綜合交通運輸體系規劃圈定六大任務

　　近日，國家發展改革委基礎司副司長周小棋在專題新聞發布會上表示，《“十四五”長江經濟帶綜合交通運輸體系規劃》(下稱《綜合交通規劃》)是長江經濟帶發展“1+N”政策規劃體系的“N”中首個印發的配套政策，是推動長江經濟帶高質量發展的重要支撐，也是暢通國內國際雙循環主動脈的關鍵舉措，更是促進長江經濟帶上中下游協調發展的有力抓手。

　　據介紹，《綜合交通規劃》主要包括提升交通網絡通達能力、提高城市群交通一體化發展水平、推進交通綠色低碳發展等六方面建設任務。

　　提升交通網絡通達能力方面，《綜合交通規劃》進行了水路、鐵路、公路、航空和管網的布局。具體包括：暢通長江干線航道，完善支線航運網絡，優化港口功能布局，加快發展江海直達運輸，提升黃金水道功能；完善區域鐵路網布局，加快建設沿江高速鐵路，擴大沿江鐵路貨運能力，強化鐵路運輸能力，形成與黃金水道功能互補、銜接順暢的快速大能力鐵路通道；完善區域公路網布局，加快省際待貫通路段建設，推進國家高速公路擁堵路段擴容改造，統籌推進過江通道建設，優化公路運輸網絡，延伸長江大動脈輻射范圍；推進長三角世界級機場群、成渝世界級機場群、長江中游機場群建設，拓展航空運輸網絡，形成對長江大動脈的多點支撐；加快油氣主干管網建設，提高沿江地區油氣管輸比例，完善油氣管道布局，緩解長江大動脈運輸壓力。

　　周小棋介紹，突出多式聯運發展是《綜合交通規劃》的一大特點。為提高沿長江通道的整體運輸效率，《綜合交通規劃》提出以鐵水聯運和江海聯運為重點，推動長江干線主要港口全面接入疏港鐵路，完善港口集疏運體系，著力打通“最后一公里”。

　　提高城市群交通一體化發展水平方面，《綜合交通規劃》提出，積極推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”，實現城市群內中心城市之間、中心城市與周邊城市之間1至2小時快速通達。

　　推進交通綠色低碳發展方面，《綜合交通規劃》要求，加強重點領域污染防治，加快形成低碳交通運輸結構，加快運輸工具電氣化清潔化替代，建設資源節約型和環境友好型交通，全面提升交通可持續發展水平。

　　“《綜合交通規劃》按照長江經濟帶要率先走出一條生態優先、綠色發展新路子的目標定位，在保護生態環境的前提下推進綜合交通運輸體系建設，加強船舶污水垃圾治理，調整優化運輸結構，節約集約利用土地、通道、岸線等資源，最大限度保護重點生態功能區，降低交通污染排放和能源資源消耗，實現綠色低碳可持續發展。”周小棋說。

　　轉自：上海證券報

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