3月22日，依托江陰港通達全國的內貿干線網絡，36柜工業用鹽登上信風海運的“奧通5”輪，及時發往遼寧營口港福州港。標志著江陰港區成功承接并啟航全國鐵路首列“一單制”多式聯運貨柜，預計該批貨物運輸時間相比原來縮短5天，物流費用減少約10%。
多式聯運“一單制”的推行，讓“一票到底”的運輸服務走進現實。近年來，福建有效銜接陸、海、鐵等交通運輸方式，深入推行多式聯運“一單制”，實現“一次委托、一次付費、一單到底”，助力企業降本增效。
“一單到底” 實現貨物無縫銜接
綜合運輸服務‘一票制、一單制、一箱制’的發展，是推進實現‘人享其行、物暢其流’的重要載體，是構建現代綜合交通運輸體系、加快建設交通強國的重要內涵。
中國鐵路南昌局集團有限公司貨運部副主任郭鵬飛告訴記者，“一單制”就是要實現貨物多式聯運“一張單證，一次委托、一次結算、一次保險、全程負責”，減少客戶與多個承運人逐一溝通協商單證交接、短駁運輸、貨物換裝等環節，推動物流提質降本增效。
為此，福建省交通運輸廳牽頭聯合發改、商務等部門共同推動多式聯運“一單制”，聚焦影響物流效率和成本的堵點卡點，深入落實“一次委托、一次付費、一單到底”，促進互聯互通，推動物流降本增效。
為促進“一單制”創新試點和復制推廣，廈門自貿片區管委會聯合7部門積極探索一套基于貨代提單的海鐵聯運特色服務體系。在出臺支持多式聯運“一單制”發展若干措施的基礎上，各部門推動外代國運公司開展基于“一單制”業務創新，通過整合鐵路、港口等交通運輸領域資源，構建“經濟、便捷、高效”的現代物流服務能力，打造“一單制”的廈門樣本。
2月，一列引人注目的紅色列車緩緩駛入廈門東孚站，標志著海洋網聯船務（Ocean Network Express）“武漢—廈門港”海鐵聯運“一單制”專列成功首發。
該趟專列滿載28個標準集裝箱抵達廈門港后，將無縫對接轉運至海通碼頭，搭乘遠洋貨輪發往歐洲，完美實現外貿貨物“出廠即出海”的高效物流閉環，顯著提升物流效率。
“與傳統的江海聯運相比，廈門海鐵聯運采用多式聯運‘一單制’，大幅提高了出口貨物運輸時效，解決了單一運輸成本低、全鏈條運行物流成本高的難題，為降低企業成本提供了有效方案。”廈門自貿片區相關負責人介紹，自2022年8月福建省首單多式聯運“一單制”提單成功簽發以來，截至目前，已完成“一單制”業務超3.1萬標箱。
信息化技術打通痛點難點
多式聯運具有產業鏈條長、資源利用率高、綜合效益好的特點。隨著時間推移，多式聯運中不同運輸方式間單證信息聯通不暢、單證多次填報、集裝箱中途開箱換箱等問題依然突出。
為此，福建聚焦鐵路與海運等不同運輸方式間換單手續煩瑣、運輸數據缺乏、共享、缺乏多式聯運承運人簽發的全程提單等短板，在全省范圍積極開展多式聯運“一單制”試點業務，進一步拓展“一單制”模式應用范圍，為福建進出口企業提供更多出海選擇。
記者在廈門港集裝箱智慧物流平臺看到，該平臺內接集裝箱碼頭集團生產作業系統，外連貨主、貨代、船公司、堆場等港口物流鏈上企業系統，為集裝箱物流作業提供各環節業務數據，打造成為名副其實的“一站式”全流程的港口物流服務鏈。
“該平臺整合各港口物流參與方的信息資源，打通了港口物流各環節的信息壁壘，達到數據共享、業務協同、效率提升、成本降低的目標。”廈門港務控股集團相關負責人介紹，平臺實現基于區塊鏈技術的全港提貨單電子化、無紙化運作，推動物流服務在倉儲、轉運、裝卸、運輸方式銜接等方面提高效率，為客戶提供全程物流服務，促進物流降本增效。
“發展多式聯運‘一單制’，就是要在促進信息數據互聯互通、拓展單證服務功能、培育骨干多式聯運經營人等方面辯證施策，推進多式聯運高質量發展，推動交通物流提質增效升級，切實為構建現代流通體系、貢獻力量。”福建省物流協會相關負責人表示。
多措并舉提升服務水平
目前，“一單制”發展雖取得初步成效，但仍存在數據信息不共享、服務產品不豐富、制度規則不銜接、保障機制不健全、經營主體培育不到位等問題。
針對這些問題，福建進一步健全多式聯運“一單制”服務體系，拓展多式聯運“一單制”服務功能，引導多式聯運相關企業加強協同協作，加快推動構建現代綜合交通運輸體系。
去年12月12日，南昌、廈門兩地港口企業簽署“昌廈一港通”戰略合作協議，標志著贛閩兩省不斷深化口岸區域合作。
在新模式支持下，南昌企業只需在南昌國際陸港辦理一次委托手續，即可完成整個運輸過程的所有操作，海鐵聯運貨物實現一次報關、一次查驗、一次放行，實現“全程運輸不停歇，貨物到港即裝船”，進一步優化閩贛海鐵聯運“黃金通道”服務能力。
廈門外代國際貨運有限公司總經理洪勁軍介紹，持續優化“南昌－廈門”海鐵聯運通道能力，有助于廈門港拓展腹地貨源，引導內地貨源到廈門港集散，增加廈門港口吞吐量，增強廈門港對內地外貿型企業的影響力。
近年來，通過多式聯運“一單制”、海上運輸“單一窗口”等一系列改革舉措，福建省海鐵聯運業務邁入高質量發展快車道。放眼未來，福建將瞄準中西部更大腹地區域，進一步提升營商軟環境，做好硬件設施的完善、軟件的服務，將福建港口打造成內陸省份最佳出海口。（記者：王有哲）
轉自：中國水運報
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