生產任務飽滿 福建造船業復工復產亮點多

　　從2月10日開始，福建船舶工業企業在抓好疫情防控工作的同時，紛紛實現復工復產，有的企業集中力量完成新船建造，有的企業一次性交船多艘，有的企業打出了新船開工、新船下水一套組合拳，有的企業實現車間、船臺、船塢、碼頭一體化攻堅作業的新局面。總體上說，福建絕大多數船舶企業的生產經營基本上步入了常態，同時還展現了各自的亮點。

　　在復工復產中，船舶企業為了解決 "人"的問題，采取了一系列適合本企業特點的具體措施。福建船舶企業正是實施因企制宜、多措并舉來保證復工復產，逐步實現達產穩產的目標。

　　福建船舶企業又在各級政府的大力支持與幫助下，加上廣大企業經營者的使命與擔當，從閩東至閩南，形成了由福鼎、福安、羅源、連江、福州、漳州、廈門等地船企組成的復工復產 "一條有型的生產線"，啟動了船舶行業發展的引擎，并且還做出了各自特色。

　　如位于福鼎的福建立新船舶工程重工有限公司，在建船舶高達4個品種、共有18艘。當前，在船臺上有1艘22500噸散貨船、5艘遠洋漁船、8艘近海漁船、4艘工程船，生產正有序加緊推進，其中有5艘漁船將完成掃尾，有望近期交付。

　　在福安地區，福安船舶工業行業協會會長張清潔介紹，福安的27家船企全部復工，企業手頭訂單普遍充足，代表性產品有3950噸、7500噸、12000噸干散貨船，以及工程船、漁船、貨船、拖船等修造業務。

　　在完工交船方面，福建華海晟世船舶重工有限公司在3月2日交付了一艘3950噸干散貨船，緊接著開工建造2艘同噸位的干散貨船。福建恒生船舶重工有限公司復工復產后交付4艘遠洋漁船，同時加快推進其余的同型9艘遠洋漁船的建造進度，爭取全年實現交付新船13艘。

　　位于羅源的福建華東船廠有限公司，多年承擔著外輪定點修理任務，企業今年不停工不停產，于2月20日之前就已完成了24艘大型船舶修理任務，并按期完工交付，當前承修外輪依然有條不紊地推進。

　　在福州與連江的福建船政重工有限公司，以及福建馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司，均圍繞著年度計劃，在復工復產中，積極發揮國有與國有控股企業在人才、技術、裝備、管理等方面的優勢，在短期內迅速地形成了從車間、船臺、船塢、碼頭一體化攻堅作業的新局面，有力地推進在建的集裝箱船、油化船、散貨船、成品油輪、工程船等一批船舶的建造進度。3月10日，福建馬尾造船股份有限公司為中科院深海科學與工程研究所建造的 "探索二號"科考船順利完成了關鍵的A架和10T折臂吊的吊裝工程，為后續該船建造爭取了更大的空間。3月20日，福建東南造船有限公司為馬來西亞船東建造的2艘14500DWT成品油輪點火開工，目前各項施工全力推進，正朝著當年開工、當年完工、當年交付的總目標邁進。

　　在漳州龍海，龍海船舶同業公會會長吳連富說，漳州龍海26家船舶企業100％復工復產，雖然受疫情影響，企業員工返崗先后有不同，但各企業的生產任務均呈現較為飽滿狀態，產品主要有海上工程船、散貨船、客滾船、漁船、公務船，以及各類船舶的修理業務。

　　在船舶出口方面，福建國安船業有限公司當前正在首制72米客滾船，該產品將出口東南亞，而且還將有后續訂單開工。

　　在廈門地區，3月12日，由廈門船舶重工股份有限公司為歐洲船東建造的7500車位汽車滾裝船正式簽字交付，為該公司拉開了今年船舶出口的新序幕。3月15日，哈德森 （福建）游艇有限公司出口美國的碳纖維雙體豪華HH5001號游艇順利下水，并完成調試與試航，不日將辦理正式出口。（高心如）

　　轉自：中國工業報

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