“廣貨廣出”價值攀升 廣州外貿發展韌性凸顯

　　集裝箱裝滿、汽笛鳴起，新一批的“廣貨”乘坐中歐班列滿滿當當駛向目的地。與此同時，廣州港南沙港區貨輪也整裝待發。

　　疫情發生以來，外貿行業首當其沖。疫情防控常態化下，廣州外貿長期向好趨勢沒有改變。

　　廣州海關統計，今年前2月，廣州中歐班列發運量、貨值等主要指標均已超過去年第一季度20%以上。

　　廣州港南沙港區3月新增6條國際班輪航線，今年以來，廣州港集團新增國際班輪航線達到10條，國際班輪航線總數達到130條。

　　全球產業鏈供應鏈環環相扣，作為中國南大門，廣州是全球產業鏈供應鏈的重要一環。在國際經濟貿易往來的日趨繁忙，我國經濟穩中向好的發展態勢下，廣州正開足馬力，為全球產業鏈供應鏈提供強力支撐，進一步帶動和促進全球經濟的復蘇。

　　“廣貨廣出”價值攀升

　　“今年以來，廣物中歐班列繼續積極發揮‘穩外貿、促增長’作用，全力保障外貿企業進出口高效暢通，開行列數、發運集裝箱數、發運貨值等主要指標呈現較大增長。”廣東廣物國際物流投資發展有限公司主要負責人表示。

　　除了“成績單”亮眼之外，今年中歐班列還呈現與往年不一樣的態勢。該負責人透露，與去年相比，廣物中歐班列主要有以下兩方面變化。

　　一是開行列數同比創新高。截至目前，今年共開行22列，發運1099個標準集裝箱，同比分別增加175%、215.81%；二是開行線路日益豐富。在開行規模大幅提升的同時，開行線路也在“有”的基礎上向“多元化”邁進了一大步。

　　“從去年同期單一的中俄線路，到今天的中俄、中亞、中歐線路，目前廣物中歐班列已有2進4出共6條國際鐵路線路，目的地已覆蓋歐洲、俄羅斯、中亞等多個‘一帶一路’沿線國家和地區，形成了穩定的國際物流運輸網絡，其暢通道、擴貿易的效應日益凸顯。

　　“今年發運量、貨值等主要指標的增加與去年疫情影響有一定關系。我國經濟在疫情影響下率先復蘇，歐洲等地的消費需求持續回升，對中國產品需求更大，外貿形勢持續向好。”該負責人表示。

　　通道的暢通是為了落實穩外貿。

　　該負責人表示，今年以來，雖然疫情防控形勢平穩向好，海運、空運均在逐步恢復，但由于通過中歐班列出口不僅在時效性優勢明顯，且疫情期間也因為持續穩定發運，堅定了外貿企業的信心，廣物中歐班列需求依舊持續旺盛，保持平均每周2列的開行頻次。

　　“廣物中歐班列出口貨物原先基本以電子產品為主，但現在打印機、數控機床、服裝鞋帽、基站天線類、LED燈、各類3C電子產品等都已經成為中歐班列的‘常客’，且貨物約90%以上為粵港澳大灣區企業生產，成為助力‘廣貨廣出’的主力軍。”他表示。

　　制造業腹地感受經濟回暖

　　春江水暖鴨先知。背靠有著雄厚制造業基礎的廣闊的珠三角腹地，處于世界產業鏈供應鏈關鍵一環的廣州率先感受到世界經濟回暖的趨勢。

　　“這是我國整體經濟環境積極向好的表現。”廣州港鐵國際物流有限公司總經理劉合順表示，中歐班列前兩個月的“成績單”與去年同期外貿受到疫情影響有一定關系，“現在我國疫情控制得當，中歐班列發運量增長，廣州港國際班輪航線增加都是外貿向好的具體表現。”

　　劉合順透露，“一些家電制造企業訂單都已經排到了今年年底，可以說是全年都不缺活干。”

　　機器響起來，產業鏈供應鏈就率先活起來。

　　萬寶冰箱車間內，“推動精益生產，實現訂單拉動”的標語下，工人們正有序忙碌著。作為中國最早生產家用冰箱的企業，萬寶冰箱“智能制造生產線”系統在全部產線上應用，綜合生產效率提升可超過20%。

　　加大技術投入、發力海外市場，豐富產品線、多元化布局產品矩陣，使得萬寶冰箱在疫情下取得了歷史最好業績。2020年，萬寶冰箱實現營業收入15億元，總銷量突破220萬臺，同比增長80%。

　　車間機器“熱”起來了，貨物要出去，物流通道也要“順”。

　　即使在疫情期間，廣州也一直在暢通企業出口通道。

　　去年10月6日，首批21個來自中亞班列的集裝箱從廣州港南沙港區二期碼頭裝船出海，發往印度尼西亞。這是廣東中亞班列首次以“鐵路—駁船運輸—海運”的鐵水聯運方式走出國門，打通“中亞—廣州—東南亞”出海物流通道，實現了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的無縫聯運。

　　“與空運相比，中歐班列成本更低；與海運相比，時效更快，到東歐國家時間可比海運節約近半個月時間；加上去年海運價格上升，市面上一度出現‘一箱難求’現象，所以中歐班列也會成為很多出口企業的選擇。”劉合順解釋道。

　　他透露，廣州港中歐班列站點將于4月份開始常態化運作。“按照每年的慣例，1到2月份是春運期間，鐵路運輸主要以客運為主，貨物的常態化運輸主要在3月份開始。今年廣州港中歐班列站點也可以享受運費補貼，相信將會吸引一些企業選擇中歐班列。”

　　多式聯運再造優勢

　　3月11日，新海豐柬泰線VTX4及達飛輪船、中遠海運、東方海外、宏海箱運共同運營的印度航線AS1首航南沙港區。截至目前，廣州港集團今年以來新增國際班輪航線達到10條，國際班輪航線總數達到130條，輻射東南亞、非洲、歐美等世界200多個國家和地區的400多個港口。

　　今年以來，廣州港南沙港區持續鞏固“一帶一路”沿線航線網絡布局，目前“一帶一路”方向航線已超過100條，大力拓展進口方向航線，航線密度和覆蓋范圍不斷提升。

　　此次新增航線基本為RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）國家沿線航線，在進一步完善南沙航線網絡的同時，積極助力腹地進出口企業深度融入“雙循環”新發展格局建設，為服務RCEP沿線國家提供優質航線支撐。

　　同時，此次新增航線將為緩解外貿空箱資源緊張、保障腹地企業進出口艙位貢獻積極的港口力量，在確保粵港澳大灣區物流“大動脈”暢通、外貿“穩增長”工作中發揮了重要作用。

　　再造物流樞紐優勢，廣州還在發力。

　　3月16日，廣州港鐵國際物流有限公司在廣州正式揭牌。

　　“廣州港鐵國際物流有限公司的揭牌成立是首次通過資本合作的形式建設成立，將為企業提供更加優質的全程物流服務，從而實現“1+1＞2”合作效果，共同構建海鐵聯運公共平臺。”廣州港集團總經理黃波表示。

　　隨著2021年下半年南沙疏港鐵路、廣州南沙國際物流中心和南沙四期無人自動化碼頭等重點工程建成運營，廣州港海鐵聯運的輻射范圍將進一步擴大，無水港建設不斷加強，服務質量將進一步提升。

　　當前，廣州港正積極推進基于“無軌鐵路貨場”的廣州港多式聯運業務新模式，共同完善粵港澳大灣區至全國主要城市間的高效快捷運輸網絡，使貨物運輸供給更好滿足廣大企業物流發展需求。

　　廣州港集團有關負責人介紹，未來，廣州港南沙港區將依托日益完善的物流倉儲配套設施，打造木材、凍品、塑膠粒、食品等優質貨類的集散中心，發展成為華南地區集水、陸、鐵多式聯運為一體的物流樞紐港，主動承擔起內陸省份聯通海外門戶樞紐的重任，構建泛珠三角經濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設的出海大通道。（南方日報記者 賓紅霞）

　　轉自：南方網

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