廣州南沙更大空間格局正在打開

　　GDP同比增長15%，南沙上半年經濟數據出爐。雙統籌中，南沙的經濟基本面仍保持穩中向好態勢。

　　根據各區陸續發布的經濟數據，今年上半年，白云區GDP同比增長20.2%，增速全市第一，黃埔區、番禺區這一數據為16.1%，這也意味著此次南沙增速無緣廣州前三。

　　開局之年，南沙不能止于穩。在廣州各區“十四五”規劃綱要中，南沙是首個提出“十四五”時期全區GDP年均增速要達10%左右，這是南沙追求的速度。

　　向海而興，更大的空間格局正在打開。

　　經濟指標??增速較一季度提高

　　今年6月份，南沙區遭受疫情沖擊，各項經濟工作經受了挑戰。這樣的背景下，南沙的經濟數據仍然有不少亮點，特別是主要經濟指標增速在全市排名較一季度均有提高。

　　今年上半年，南沙區生產總值同比增長15%，固定資產投資同比增長39.8%，一般公共預算收入同比增長33.5%。

　　具體而言，全區經濟增長的主要動力來自于工業、批發零售業、房地產開發業和營利性服務業：規模以上工業產值同比增長21.8%，批發零售業商品銷售總額同比增長59.8%，商品房銷售面積同比增長73.2%，其他營利性服務業營業收入同比增長30.7%。

　　將時間線拉長，2021年一季度南沙區生產總值同比增長20.6%。與上半年總體數據類似，今年一季度南沙區經濟增長的主要動力來自于工業、批發零售業、房地產業和營利性服務業，增加值分別增長34.1%、43.1%、22.4%和11.2%，分別拉動全區GDP增長10.5個、3.0個、2.2個和2.3個百分點。

　　這些數據也能概括南沙經濟發展的基本面，在產業結構上看，第二產業仍是推動南沙區經濟增長的主要動力，但第三產業貢獻率大幅提升。此外，受疫情影響，南沙進口總值、合同利用外資總額等主要經濟數據均受到一定沖擊。

　　制造立區??汽車城仍是底色

　　談到南沙區工業經濟增長，不得不提汽車。

　　7月25日，廣汽豐田新能源車產能擴建項目一期在南沙正式投產，預計釋放產能20萬臺/年。從2006年第一生產線投產，到如今80萬產能規模，從2015年啟動“構造改革”，提升體系競爭力，到啟動、深化品牌進化，廣汽豐田為南沙區高質量發展注入源源不斷的驅動力。

　　先進制造業是建設現代化經濟體系的支柱，2020年南沙汽車制造業全年完成產值1323億元、增長15.4%。其中，龍頭企業廣汽豐田在疫情影響下，產值實現逆勢增長并突破千億大關，產值同比增長16.7%。

　　7月初，日本電裝車載系統華南新廠區項目一期正式在南沙建成投產，新廠區項目一期占地80畝，項目建成后，電裝廠區在南沙占地面積將增加至15萬平方米，目標是到2025年實現新老廠區總體產值100億元。

　　不僅是造車，船舶海工同樣也是濱海南沙工業能夠穩中有進的重要基石。南沙區企業廣船國際有限公司研發的“中程運輸（MR型）成品油船”日前獲得由工信部、中國工業經濟聯合會發放的“制造業單項冠軍產品”證書。

　　國家制造業單項冠軍產品認定含金量十足，是綜合考察了產品全球市場占有率、生產技術、工藝、質量、相關關鍵性能指標水平后得出的，代表著全球細分行業最高的發展水平、最強的市場實力。

　　在2020年，南沙規上工業產值升到全市第二，規模以上先進制造業工業總產值占規模以上工業總產值比重達68.3%。下一步如何完善制造業協同創新體系，是打造“南沙制造”新名片的關鍵。

　　思路正在逐漸打開。中科空天飛行科技產業化基地全面開工，吉利航天科技集團總部進駐，一批全產業鏈的第三代半導體項目進入實施階段。火箭升空、巨輪入海、汽車出廠，多項工業重器均為“南沙制造”；無人駕駛、芯片聚能、冷泉涌動，戰略性新興產業在南沙蔚然成型。做實做強做優實體經濟，南沙正大力促進創新鏈產業鏈融合發展。

　　開放向海??國際大港有潛力

　　7月29日，在廣州港南沙汽車碼頭，一輛輛二手汽車緩緩駛上“哈里山快線”完成了疫情以來廣州港南沙汽車口岸首次二手車出口。預計兩周后，該批二手車將被運抵全球最大的二手車轉口貿易中心——阿聯酋迪拜。

　　南沙港區是集裝箱非洲班輪航線最密集的掛靠區域，為批量二手車出口帶來便利。港口是經濟發展的動力，但在疫情防控常態化過程中，也是一種壓力。

　　牽一“港”而動全球。

　　5月下旬以來，華南主要港口都在高位運行，堆場爆滿，拖車駁船效率有所下降，部分班輪公司船舶轉掛南沙港區集裝箱碼頭。“廣州港堅持防疫、生產‘兩手抓’，實施流經港口人、車、船、物的全閉環管理，全力為珠三角進出口企業提供穩定可靠的出海通道。”廣州港集團有關負責人表示，今年6月份，廣州港外貿集裝箱吞吐量同比增長30.4%，刷新外貿集裝箱單月歷史紀錄。

　　“廣州港南沙港區積極配合班輪公司接靠受疫情影響無法正常靠泊周邊港口的船舶，6月已額外承接56艘次加班船，以保證華南外貿進出口企業的物流暢通。”該負責人表示。

　　港口運輸是外貿進出口的“生命線”。上半年，南沙集裝箱吞吐量同比增長7.4%，港口貨物吞吐量同比增長6.4%。但是，南沙港仍有潛力。

　　目前，南沙港陸續投產了一二三期工程12個深水泊位，成為廣州港發展集裝箱運輸的主力碼頭。四期正在建，將來還有五期，國際通用碼頭、海鐵聯運碼頭等，這些全部建成后，整個南沙港區的港口通過能力能達到3000多萬標準集裝箱，這個體量在全世界單一港區排名第一。

　　創新業態??推動人才集聚

　　7月，南沙創新企業云從科技科創板上市過會，將成為科創板人工智能第一股。

　　推動生產性服務業向專業化和價值鏈高端延伸，南沙任重道遠。今年4月，南沙區生物醫藥企業兆科眼科有限公司順利登陸香港聯交所主板上市，成為南沙區第10家上市公司，總市值超1150億元。

　　對比這一數據，黃埔區、廣州開發區境內外上市公司累計達到62家，合計總市值超1萬億元；天河科韻路沿線上市科技企業總數已達到12家。南沙在金融產業集聚力方面仍有空間。

　　廣州期貨交易所、南沙國際金融島真正發揮集聚作用仍有待時日，南沙等不得。7月22日，南沙舉辦明珠金融創新集聚區揭牌暨重大金融項目簽約活動，這個總面積約3.3萬平方米的集聚區迎來首批44家國際金融企業入駐，當日南沙與28個項目完成集中簽約，預計業務規模達2000億元。

　　現代服務業需要人口的不斷集聚。以產興城，更要以產融城。除了金融業，今年上半年南沙批發零售業商品銷售總額數據亮眼。7月1日，南沙鳳凰廣場舉行了封頂儀式。成為繼南沙萬達廣場、疊翠峰商業中心以后南沙第三個集寫字樓、公寓、商場于一體的大型商業綜合體項目。

　　根據廣州市統計局公布的“七普”數據顯示，南沙2020年的常住人口數量僅有84.6萬人，人口數量和增量排名全市倒數第二。而在受教育程度方面，南沙每10萬人擁有大專學歷以上的人數為17894人，15歲以上人口平均受教育年限約10.55年，這兩項數據，南沙均在全市排名倒數第一。南沙必須正加快吸引高層次人才、年輕人流入，推動產業人才集聚，實現居住人口規模和就業人口規模相協調。

　　南沙“十四五”提出全區GDP年均增速10%左右，總量力爭達到3000億元。如何為經濟發展提供新動能實現上述目標？南沙的思路是聚焦補鏈穩鏈強鏈控鏈，著力促進創新鏈產業鏈融合發展，推進產業基礎高級化、產業鏈現代化。

　　要達到這一目標，南沙仍需更大的努力。（南方日報記者 柳時強）

　　轉自：南方網

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