前7月廣東中歐班列開行勢頭持續向好

　　據海關總署廣東分署統計，今年1-7月，廣東各始發站點共開行中歐、中亞、東南亞方向的班列合計217列，監管貨值69.5億元，同比分別增長約110%和80%。出境班列中，發往歐洲貨值67.2億元，占同期廣東通過班列出口總值的約97%。亮眼成績提高了企業對中歐班列的信心，更多的貿易商將進出口貨源轉移至中歐班列運輸。

　　數據顯示，截至7月底，粵港澳大灣區中歐班列保持平均每天開行約1趟的頻率，預計今年廣東中歐班列開行數量將超此前預計的340余列。

　　據廣東分署綜合業務工作處副處長張超介紹，中歐班列比海運班輪節省三分之二的時間，較空運航班節省二分之一費用，運距短、速度快，且疫情期間也能持續穩定發運，成為粵港澳大灣區貨物通往亞歐大陸的重要通道。今年以來，海關還支持企業適用保稅政策和加工貿易政策優勢進一步助推中歐班列發展。

　　黃埔海關所屬東莞海關支持企業在石龍鐵路國際物流基地設立出口監管倉庫，主動為企業提供業務咨詢和政策輔導，并根據相關規定，針對物流基地現有場所改造給出可行性建議。企業可利用出口監管倉的保稅存儲、物流配送等功能，實現貨物即時理貨、即時拼裝、即時進出口，提高貨物流通效率。“中歐班列的拼貨、配貨都是我們的難題，有時貨物已經備好了要存放一段時間等待列車班次，有時多家企業的貨物需要有場所進行集拼。設立出口監管倉后，這些問題都迎刃而解了。”談及在物流基地成功設立出口監管倉庫，東莞中外運物流有限公司總經理侯宏楠說。

　　高端制造業通過加工貿易方式從“一帶一路”國家和地區進口料件，可以節省資金成本。2021年上半年，深圳市寶能汽車有限公司以加工貿易保稅方式生產380臺汽車，通過中歐班列出口法國，成為深圳第一家加工貿易整車制造企業。

　　據悉，深圳市寶能汽車有限公司接受法國某品牌委托生產高端車型，變速箱等零部件需從國外進口，約占其零部件總量的40%，90%以上的產品出口海外。深圳海關結合企業整車生產經營特點，輔導企業開設深圳市第一本整車制造加工貿易手冊，辦理料件、單耗、成品備案，免收手冊設立的風險擔保金1.3億元，支持企業以加工貿易方式開展整車生產，為企業直接節省稅賦成本上億元。

　　深圳市寶能汽車有限公司總裁陸幸澤表示，深圳海關對寶能汽車的系列幫扶措施扎實、有效，增強了企業發展信心。該公司整車產品計劃出口到“一帶一路”沿線40余個國家和地區，中東歐將是其下一步出口的重點市場。（陳琳）

　　轉自：中國國門時報

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