港口興，外貿旺。深圳港地處共建“一帶一路”交匯點，是粵港澳大灣區世界級港口群的核心之一。深圳海關位處其中，堅持以改革破題，用創新探路，推出國際中轉集拼新模式、“灣區海鐵通”新方案、跨境電商快線新路徑等一系列舉措，全力推動深圳港國際航運樞紐建設，支持粵港澳大灣區協同發展。據海關統計，今年上半年，深圳港進出口貨運量為5562.9萬噸，同比增長15.4%，創歷史同期新高。
降低企業運輸成本
近日，在深圳前海綜合保稅區美邦國際的理貨場地，搬卸工人正在將來自不同國家和地區的貨物裝入同一個集裝箱中，其商品有手表、服飾、五金配件等數十種，這些貨物有的來自國內工廠，有的來自東南亞等地。
這是深圳海關促進資源要素便捷高效流動所做出的又一前瞻性探索，即國際中轉集拼（MCC）物流新模式。在該模式下，來自不同國家和地區的國際中轉貨物可在海關特殊監管區域內拆箱、分揀，并與相同目的地港的進口貨物、出口貨物及國際中轉貨物進行拼箱再出口。
MCC被認為是衡量航線樞紐港的重要指標，也是國際一流港口提高物流效率的先進經驗。該模式能夠有效為企業節省報關、裝卸、運輸等環節的費用及時間，并為港口持續吸引增量貨源。在前海綜合保稅區內，平均每票國際中轉集拼貨物可節約費用近400美元，貨物整體轉運效率提升超50%。
“'MCC前海'新物流監管模式對標'MCC新加坡''MCC迪拜'模式標準，依托深圳西部港口群、大灣區機場群及中歐班列等本土優勢要素，實現進出口貨物、國際中轉貨物在前海綜合保稅區內，依貨物流向或貿易安排重新分撥拼箱，再通過海、陸、空、鐵等多式聯運中轉至全球各地，使企業在前海享受到全球攬貨、中轉分撥、進出口集拼等'一站式'業務。”深圳市越海全球電商供應鏈有限公司關務經理陳昆鵬說。
壓縮貨物等待時間
除探索新的物流模式外，深圳海關在優化物流運輸方式上也不斷發力。該關開展“灣區海鐵通”改革，推動中外運平湖物流中心與鹽田港“場港聯動”，拓寬傳統公路運輸方式。貨物可結合船期，通過平鹽鐵路封閉運輸，完成在中外運平湖物流中心與鹽田港之間的調撥，再通過“直裝直提”模式，實現貨物運抵碼頭后“零延時”無感通關。該項改革不僅緩解了港區擁堵情況，還能壓縮2至5天貨物轉場滯港等待時間。
深圳中外運物流有限公司副總經理陳兵表示：“出口貨物完成拼柜后，可通過'灣區海鐵通'業務模式提前申報出口報關單，并在主管海關辦結通關查驗、放行手續，通過平鹽鐵路調撥運至鹽田港碼頭，有效解決鹽田港港口擁堵、貨柜車提交柜難以及船期延誤等痛點問題。今年上半年，我們公司通過該模式發運貨物貨值約800萬美元。”
定制物流運輸路線
近年來，跨境電商新業態蓬勃發展，深圳海關緊盯外貿行業發展動態，主動了解跨境電商企業訴求，針對跨境電商企業貨物小批量、高頻次發運等特點，主動協調物流、港口等企業，針對性開通跨境電商快線，滿足企業出海趕時間、搶市場、增份額需求。今年以來，鹽田港已新增9條航線，跨境電商快線已達11條。
華南集運供應鏈物流部關務部經理林曉偉說：“日前，中遠海運在鹽田港新開美西快航SEA3成功首航。為解決客戶配船時效性和物流供應鏈暢通等方面需求，海關充分運用電子智能鎖、多式聯運平臺等形成智能監管鏈，對運抵港口車輛和貨物及時核注、核銷，做到即來即辦，保障了中遠海運美西快航能夠迅速響應市場需求，確保跨境電商貨物及時上船、快速通關，為廣大電商客戶提供物流便利。”
下一步，深圳海關將繼續緊盯外貿行業發展新業態、新模式，在為企業暢通出海渠道、優化運輸方式、簡化監管流程方面持續發力，不斷增強深圳港樞紐功能、流通優勢，為外貿高質量發展注入新動力。（鄒極 陳奕冰 謝克宇）
轉自：中國國門時報
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