1913年，當亨利·福特在美國密歇根州啟動世界上第一條汽車流水線時，他一定無法想象，100多年后在中國廣東，飛行汽車將以每30分鐘一臺的速度走下生產線。
11月3日，全球首條飛行汽車量產線在位于廣州市黃埔區的小鵬匯天飛行汽車量產工廠貫通，首臺分體式飛行汽車“陸地航母”試產并順利下線。這也是全球首個利用現代化流水線進行飛行汽車批量生產的工廠、全球首個具備“萬輛級”年產能的量產工廠，滿產后年產能1萬臺，初期年產能5000臺。
作為中國經濟第一大省，今年以來，廣東以顯示面板、創新藥、機器人和人工智能等為代表的眾多新“廣貨”，憑借著硬核的創新力和產品力，馳騁于全球市場。
這背后，一條條新生產線的誕生，成為強勁的新引擎。
從全球首個飛行汽車量產線，到全球第一條G8.6代印刷OLED產線，再到全球第一條三折疊智能手機產線、全球第一條基于PD-1的雙抗新藥產線，這些世界級先進生產線，立足廣東完善的產業鏈體系和高效的供應鏈網絡，推動著廣東科技創新成果不斷從實驗室邁向終端市場，加快構建產業科技互促雙強閉環。
顯而易見，當新“廣貨”源源不斷走下新產線，廣東制造也加快走向價值鏈更高端位置。一條條新生產線交織構成的坐標中，廣東正搶占全球智造基地和新興產業重要策源地的關鍵生態位。
站在位于廣州市黃埔區的TCL華星生產基地，TCL董事長李東生按下啟動按鈕，全球第一條規模化量產的G8.6代印刷OLED產線（簡稱“t8項目”）正式迎來動工。未來，該產線量產的顯示面板，將會應用在全球各類顯示器、筆記本電腦、平板等中尺寸高端OLED領域。
這一天，距離TCL華星宣布選擇印刷OLED作為下一代顯示技術的主要方向，已經過去十個年頭。十年里，全球半導體顯示領域技術突飛猛進，但印刷OLED仍代表著產業未來五年的唯一確定趨勢。
TCL科技高級副總裁、TCL華星首席執行官趙軍用“關鍵突破”來形容這一新產線，并將這一新產線視為中國顯示企業首次在高世代AMOLED領域用超越式技術來引領市場的范例。
這也是一次中國企業實現“局部領跑”的關鍵突破。趙軍深知該項目對廣東的重大意義。他說，新產線量產后，印刷OLED關鍵材料、核心裝備、核心元器件等上下游企業集群將加速在廣東落地，形成覆蓋“材料—裝備—面板—終端”的全產業鏈生態，鞏固廣東在顯示領域的全球競爭地位。
不只G8.6代印刷OLED產線。今年以來，一系列新興產業領域的世界級生產線持續在廣東集結，折射出廣東制造業的能級躍升。例如，康方生物臨床研究與運營亞太總部正在廣州國際生物島加快建設。這家擊敗全球“藥王”K藥的廣東藥企，近年在廣東加強生產布局，將成為中國擁有最大的智能化生產體系的生物制藥企業。同時，新總部還將吸引全球頂尖科研機構、藥企及臨床資源集聚。
作為全球首個飛行汽車量產工廠，小鵬匯天新產線更在多個全球首創技術和工藝上實現突破，如首創“常溫硬、高溫軟”新型氣囊、擁有全球首條動力套合裝檢測線、采用全球首創的云端智能標定檢測技術等。小鵬匯天新產線的成功試產，意味著我國低空經濟正實現從“手工試制”到“規模生產”的跨越。
新生產線背后的新動能彌足珍貴，這不僅僅關系著廣東短期增長勢頭，更關系著廣東未來發展潛能。近年來，新產品已逐漸在廣東工業中扮演重要角色。今年前三季度，廣東新產品產量繼續較快增長，其中工業機器人、服務機器人、民用無人機、3D打印設備產品產量分別增長33.7%、15.2%、44.8%、40.3%。
廣東省政府參事室特約研究員、廣東省社科院原院長王珺分析，新型工業化和工業化最基本的區別就是底層邏輯不一樣，人工智能、生物醫藥、航天航空等新產業與資源稟賦并沒有什么關系，誰在這些領域走在前列，誰就可能形成新型工業化發展的新比較優勢，進而搶占這些產業的制高點。
作為從廣東成長起來的企業，TCL近五年在廣東累計投資達825億元，今年還新增投資295億元建設了TCL華星t8項目，表明對粵港澳大灣區產業體系和創新生態的堅定看好。
“這里已形成多個萬億級電子信息產業集群，研發投入強度位居全國前列，建立起了相對競爭優勢。我們企業家應該把握技術和產業變革的機遇，共同構建創新體系。”李東生表示，廣東正孕育出一支強大的科技創新生力軍，孵化成產業轉化的“夢工廠”，吸引更多科創企業到廣東尋求“生態融合、產業扎根”。
當季華實驗室徐志丹團隊Micro LED微顯示芯片關鍵技術成功產業化，推動新一代產品上市并獲億元訂單時，TCL華星與該實驗室在高分辨率OLED噴墨打印成套裝備上合作，也已應用在新產線上。
徐志丹說，先進制造領域的創新不但需要領先的技術和開創式的創新，還需要科技與產業深度融合的蓬勃力量。這正是季華實驗室打造“高價值專利培育-成果轉化-產業孵化”創新生態鏈的目標。
這也是廣東制造業能級躍升的真實寫照。廣東制造始于改革開放初期的“三來一補”。此后，深度嵌入世界經濟浪潮中的廣東制造不斷轉型升級，工業規模約占全國1/8，并在不少新賽道建立了優勢。
截至目前，廣東消費級無人機產量占全球份額超過70%，工業機器人產量占全國44%，低空經濟規模全國第一，備案人工智能大模型105款，位居全國第二，人工智能企業數量位居全國第一。
去年，廣東研發經費支出約5100億元，超過日本、德國等制造強國。正是這樣的超級生態，吸引“杭州六小龍”之一的宇樹科技今年將目光投向廣東，選擇在深圳投資建設服務消費機器人制造產線。相關產線落地后，依托深圳強大的供應鏈優勢，將大幅縮短機器人產品迭代周期，加快宇樹科技市場響應速度。
更重要的是，廣東制造業所擁有的超級生態以及與國際大市場深度嵌套，也為機器人、人工智能等科技產品從產線到應用，解鎖了巨大的超級場景和超級市場，讓新產品在廣東不僅能快速驗證、應用。
“廣東應用場景豐富，市場規模巨大，新能源汽車、家居家電、電子信息等產業對機器人需求很大，每個城市都是新技術和新產品的試驗場和大買家。”廣東省機器人協會執行會長任玉桐表示。
龐大的市場催生技術需求，而技術落地又進一步激活巨大市場潛力。這種“需求反哺研發、制造支撐創新”的閉環，正吸引更多國內外諸多龍頭企業繼續投資廣東、加速布局廣東。
今年3月，世界500強企業立訊精密在深圳開建精密高速互聯精密模組智造產線，布局高性能光通信模塊和消費電子智能終端模組業務。立訊精密副董事長王來勝就認為，新產線將有助于企業深化產業鏈的垂直整合，借助大灣區巨大的應用場景，實現消費電子、通信、汽車等業務板塊的高效協同和發展。
一直以來，廣東制造都以率先深度參與全球化分工為發展動力，向全球不斷輸送家具家電、紡織服裝和通訊電子等“物美價廉”產品。不過，時移勢易，近幾年，廣貨正在迎變。
一方面，受全球經濟復蘇進程影響，海外市場需求增長放緩。另一方面，全球進入新一輪科技革命與產業變革，制造業競爭集中于關鍵技術、關鍵零部件、關鍵環節等方面。內外壓力疊加的背景下，以TCL華星、立訊精密、埃克森美孚惠州乙烯項目等為代表的科技企業和國際巨頭，堅持在廣東投設新產線，不僅為廣東新舊動能轉化提供了強大動力，更從產品結構優化上，為廣東制造業的“二次出海”帶來了突破性改變。
以立訊精密為代表，幾年前，這家“果鏈”巨頭提出“三個五年規劃”，2021—2025年聚焦消費電子根基，2025—2030年突破汽車業務，2030年后沖擊全球電子制造與汽車零部件雙龍頭。此次，深圳基地的開工正是其戰略升級的重要里程碑，未來立訊精密的消費電子模組業務可與華為、蘋果等頭部客戶深化合作；汽車電子板塊則依托萊尼技術加速向新能源車與智能駕駛領域滲透，以高端關鍵零部件形態再次出海。
另一方面，埃克森美孚惠州乙烯項目投產后，高端化工產品將廣泛應用于消費品包裝、工業包裝、汽車和家電等領域，推動大灣區塑料、服裝、電子信息、生物醫藥等產業鏈國產化。埃克森美孚（惠州）化工有限公司董事長李興軍認為，新產品將有力促進大灣區產業鏈的升級換代。
如將視角拉升到全球，不難發現，這些新產線正是新一輪產業變革的潮頭，而新“廣貨”不單只是新的科技產品，還有解決方案、行業標準與技術路線的定義權以及“智能制造體系” 的全球輸出能力。
小鵬汽車與機器人的協同出海，便是新廣貨“模式出海”的前奏。日前的小鵬汽車財報電話會上，何小鵬透露，小鵬第五代人形機器人將于2026年下半年實現量產。何小鵬認為，人形機器人與汽車智駕能在同源架構中互相促進進化，成為繼AI+智駕、全球化之后的“第三成長曲線”。伴隨著小鵬汽車向海外市場布局生產基地，廣東將向外輸出 “智能電動車解決方案” ，這將使廣東制造競爭力的內核發生革命性改變。（記者 鄭康喜）
轉自：21世紀經濟報道
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