高質量發展提亮廣東造船“成色”

　　在近日召開的廣東省船舶工業協會第三屆三次會員大會上，廣東船協會長殷學明表示，從目前的統計數據來看，廣州地區造船三大指標，造船完工量、新承接訂單量、手持訂單量占廣東省90%以上份額，產業集中度進一步加強。這說明船舶企業通過供給側結構性改革，采取去產能、兼并重組等一系列手段，加速了行業的優勝劣汰，政府"有形的手"和市場"無形的手"相結合，逐漸淘汰了一些低端產能，全面提高了產業核心競爭力和持續發展能力。

　　殷學明表示，無論是政府主管部門還是行業協會、各船企，在新的一年里都將努力踐行綠色發展理念，深化落實供給側結構性改革，發揮科技創新引領作用，推動廣東船舶工業高質量發展。

　　"技術+效益"：落實高質量發展理念

　　殷學明指出，對船舶工業來說，要實現高質量發展，提升技術水平和效益是重要目標。從技術角度來說，高端船舶是提升船企綜合研發能力和市場地位的有力抓手。另一方面，高質量發展最終體現為經濟效益，不應片面地理解為只追求高技術。

　　據了解，近年來，從供給側發力，廣東船企加大研發投入力度，改變單一產品結構，研制更多船型產品尤其是高技術、高附加值產品，通過打造一系列全國首艘乃至全球首艘高技術、高端船舶，打響了"廣東造船"的品牌，進一步鞏固了廣東船舶工業在全球細分市場的領先優勢，推進了船企的轉型升級，促進船舶行業配套設備的研發和推廣。

　　從船舶工業的特點看，批量建造的主力船型依然是各船企創造經濟效益的主要來源，且只有通過批量船型的建造，船企才能不斷調整管理架構、提高生產效率、提升造船水平。

　　如何對批量船型產品進行創新，在傳統三大主力船型基礎上走出高質量發展的新路？殷學明認為，船企要培育主打產品，特別是要適應環保、綠色、智能的技術發展趨勢，持續優化船型產品，增強核心競爭力。他指出，近年來，廣東船企在緊抓高端船舶建造的同時，并沒有放松對主力船型市場潛力的挖掘，而是加強技術創新，進一步夯實建造實力，始終保持了在傳統船型上的技術優勢。

　　廣東船企也交出了贏得市場好評的環保船舶。中國船舶工業集團有限公司所屬中船黃埔文沖船舶有限公司為德國船東建造的全球首艘1400TEU雙燃料集裝箱船"北方"號，不僅是具備低排放、低能耗等優點的環境友好型船舶，還憑借創新的艙室內儲罐設計和高兼容性的集裝箱導架設計實現良好的經濟性和實用性，獲得船東的好評。中船集團所屬廣船國際有限公司為丹麥船東建造的11.4萬噸 LRⅡ型成品油船"湯姆·希爾德"號同樣具備良好的環保性。該油船配置壓載水處理裝置和除硫洗滌塔裝置，滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放要求。

　　探索主力船型的智能化則是廣東船企的另一個目標。黃埔文沖承建的世界首艘智能船舶"大智"號，正是三大主力船型之一的散貨船--3.88萬噸散貨船。據介紹，此類靈便型散貨船在航運市場上保有量大，新船市場競爭十分激烈，但"大智"號融入了全船信息共享、自主評估與決策、船岸一體等技術，全船智能化技術指標達到世界先進水平。該船的交付，標志著以黃埔文沖為代表的廣東船企走出了創新發展的新路子。

　　"政府+行業組織"：幫扶企業做大做強

　　廣州市是廣東省船舶工業重鎮，目前正積極貫徹落實習近平總書記視察廣東時的重要指示精神，加快推進廣州市船舶和海洋工業發展，提升該市高端裝備制造的轉型升級和可持續發展能力。在廣東船協三屆三次會議上，廣州市工業和信息化局相關負責人表示，針對已經出臺的首臺（套）重點技術裝備推廣應用等支持政策，政府部門將積極跟進企業需求，把好政策關，同時鼓勵船企抓住海洋強國建設與粵港澳大灣區發展等機遇，深耕新能源船舶、風電產業、智能裝備等領域，在建立企業技術中心、推進智能制造等方面不斷創新，共同推動廣東船舶工業持續健康發展。

　　據悉，圍繞實現"四個走在全國前列"、當好"兩個重要窗口"的目標要求，廣東省經濟和信息化委員會于2018年10月26日更名為廣東省工業和信息化廳，并專門設立了裝備工業處，旨在聚焦工業和信息化主業，更好落實供給側結構性改革，為廣東船舶工業高質量發展提供機制保障。

　　而作為企業與政府主管部門溝通橋梁的廣東船協，一方面積極參與國家有關行業發展戰略研究工作，完成行業主管部門相關文件的征求意見工作，為行業發展爭取有利的政策支持；另一方面，高度關注行業和企業的實際需求，與廣東省工信廳聯合推進建立了評審專家庫，為促進廣東船舶工業健康、持續發展提供技術支持。

　　與此同時，作為學術平臺的廣東造船工程學會，則突出服務大灣區船舶與海洋工程建設重點，側重于發揮學術交流平臺的作用。據介紹，由廣東造船工程學會參與發起的廣東省科協智能制造學會聯合體已正式掛牌成立，學會將借助聯合體打造的智能制造領域高端智庫，搭建智能制造領域的高水平學術交流平臺、協同創新和科技成果轉移轉化平臺以及人才培養平臺，積極推進聯盟單位在船舶與海洋工程建造中開展智能制造的研究與實踐，推動船企走高質量發展之路。

　　"科技創新+智能制造"：持續推進供給側結構性改革

　　1月7日，廣船國際2艘7.5萬噸化學品/成品油船同時命名；1月9日，黃埔文沖1.32萬噸重吊首制船和8400噸重吊后續船分別命名；1月11日，由中船集團所屬廣州船舶及海洋工程設計研究院設計、江龍船艇科技股份有限公司為廣東內伶仃福田國家級自然保護區管理局建造的29米交通工作船"深自然保護003"號順利交付……

　　站在改革開放再出發的起點，遵循高質量發展理念，2019年剛開始，廣東船企就已"摩拳擦掌"，蓄力出擊。

　　筆者從走訪中了解到，廣東船企將繼續針對油船、支線集裝箱船、散貨船等主力船型以及其他優勢船型產品進行市場開拓。如廣船國際計劃持之以恒增強技術競爭力，豐富主建船型產品，特別是擴大MR、LRⅠ和LRⅡ等常規油船船型的市場份額，做強做優船海產業；黃埔文沖則聚焦主建船型市場開拓，大力承接主建產品，在2018年成功承接12艘2038TEU集裝箱船、6艘12萬噸散貨船等訂單的基礎上，推動已具備接單條件的自主研發船型的接單工作；以鋁合金高速船舶為主營產品的英輝南方造船（廣州番禺）有限公司在鋰電推進新能源船舶研發方面取得了突破，將繼續加強綠色船舶的市場開拓。

　　在高端船舶方面，廣船國際將結合加快發展郵輪產業等要求，以客滾船等優勢船型為載體，培育市場競爭力，加大船型研發力度，進一步提升技術水平，加速豪華客滾船、中小型豪華郵輪、液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船等高附加值船型研制。黃埔文沖的電動海上危險品應急指揮船、1400TEU雙燃料集裝箱船后續船，以及英輝南方的新型全鋁合金專業風電運維船、廣東新船重工有限公司的碳纖維高速客船等產品，都將不斷提亮"廣東造船"品牌"成色"。

　　除創新產品，廣東船企還緊跟智能制造浪潮。廣船國際明確提出，要以智能制造為抓手，依靠信息化手段促進公司高質量發展，在穩步推進設計、建造、管理三大數字化平臺構建的基礎上，利用工業物聯、無線網絡、企業云、智能制造等新技術，打造數字化車間。

　　據介紹，廣船國際新型焊接機器人已于近日投入使用，為該公司深中通道沉管鋼殼工程乃至今后智能制造的發展打下基礎。與此同時，廣船國際正在建設薄板生產線車間，該車間將用于制造豪華客滾船和中小型豪華郵輪的分段。在生產線原設計的基礎上，廣船國際對其進行了適應性升級，進一步增強了機械臂的靈活度，以滿足小型分段的制造條件，一條分段生產線僅需50名工人就能運作起來。

　　根據《中國船舶工業集團有限公司高質量發展戰略綱要（2018-2050）》要求，廣州將打造成全球領先的船海產業和智慧海洋科創中心，龍穴基地將成為中船集團大型海洋裝備建造基地。業內專家認為，這為廣東船企未來高質量發展提供了契機。新的一年，在龍頭企業的帶動下，廣東船企將秉承一貫以來"錯位發展、良性競爭"的優良傳統，奮力譜寫高質量發展新篇章。（陳佳南 鄺展婷）

　　轉自：中國水運報

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