廣東湛江構建大交通格局為城市發展賦能

　　地處粵桂瓊三省交會之處，背靠中南、西南腹地，面朝廣袤的南海，湛江擁有得天獨厚的區位優勢。近年來，湛江在建設省域副中心城市過程中，把完善升級綜合交通體系作為首要任務。昔日的交通短板正在變身為交通優勢，形成海陸空內外聯動賦能高質量發展的新格局。

　　2017年以來，特別是2019年，湛江掀起了波瀾壯闊的交通大會戰，交通建設喜訊頻傳：被列入《西部陸海新通道總體規劃》，廣湛、合湛、深湛、張海、湛海“五龍入湛”高鐵新格局加快形成，華南地區唯一40萬噸級航道升級工程順利開工，按照省會標準建設的4E級國際機場也全面動工。當前，湛江正形成“三環四通”的大交通格局，進一步打開向外窗口，融入粵港澳大灣區、與海南島相向而行，為全省構建全面開放新格局作出新探索。

　　規劃

　　勾勒立體化交通藍圖

　　打開《湛江鐵路樞紐總圖規劃（2016—2030）》，廣湛、合湛、深湛、張海、湛海5條高鐵猶如5條巨龍，由多個重要交通節點匯聚湛江。“五龍入湛”把湛江與國家高鐵網絡連接在一起。

　　從空中俯瞰，以湛江為中心，在高速公路方面構建了一個十字形的架構。聯系珠三角向東的汕湛高速公路已經通車。此外，湛江還結合雷州半島特殊的地形，布局了魚骨狀的交通支線、高速公路支線，讓高速公路的支線連接到綿長的海岸線。

　　事實上，不僅是地面交通，湛江加快現代交通體系建設，制定了“56811”規劃：規劃5條高速鐵路、6條高速公路、8條高速支線、1個新建的國際機場、1個深水港口，通過綜合交通規劃的實施，打造海陸空立體化現代交通體系，支撐省域副中心城市發展的需要。

　　湛江是依港而建、因港而興的城市，港口發展與城市發展休戚相關。2019年9月28日，投資38.66億元的湛江港30萬噸級航道改擴建工程動工，這意味著，2022年改擴建完成后，湛江港將成為華南地區唯一通航40萬噸級船舶的世界級深水港口和碼頭。放眼至湛江最南部，徐聞港客貨滾裝碼頭很快也將傳來喜訊，屆時將成為全球最大客滾輪渡港口，大大提升湛江的區位優勢和核心競爭力。

　　繼“五龍入湛”、湛江港航道升級之后，2019年10月19日4E級的湛江國際機場動工建設，給湛江交通建設又增添了濃墨重彩的一筆。該項目投資估算44.15億元，預計2022年第一季度就可以建成使用。建成后可起降大型越洋飛機、滿足貨郵吞吐量3.1萬噸的使用要求，惠及粵西地區1800多萬人口。

　　隨著湛江作為全國性綜合交通樞紐地位的進一步強化，將進一步推動“湛茂都市圈”加快發展，進一步構建粵西融入全省、全國、全球經濟的快速通道。

　　交通成網

　　加速人財物聚集湛江

　　海陸空齊發力，湛江正在形成機場、高鐵、高速路、快速路、農村公路并舉的現代化綜合性立體交通格局，這無疑賦予城市發展巨大潛能，加速人財物聚集湛江。

　　沿著“五龍入湛”的路線向四面看去：向東，高鐵匯聚縮短了與粵港澳大灣區城市群的時空距離，使湛江到廣州、深圳等城市縮短至一個半小時左右；向西，延伸到廣西，使北部灣城市群的發展和湛江能夠一體化整合；向南，服務海南自貿區，通過湛海高鐵使海南自貿區與粵港澳大灣區的發展在湛江得到匯合；向北，在國家規劃層面有一條包頭—海口大通道，將實現沿海與內陸城市旅游發展更好融合。

　　隨著湛江港的航道升級，湛江將迎接全球最大的40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）“礦石湛江”號巨輪“回家”，吸引國內外客商投資湛江。湛江港集團將緊緊圍繞VALE混礦業務，聚力與礦山、貿易商、北鐵中心等單位機構，將湛江港打造成為華南鐵礦石貿易分銷中心。

　　當前，以國際機場建設為契機，湛江也提前謀劃建設空港經濟區，擬打造總用地面積為164.82平方公里面向北部灣、服務粵西的空港樞紐；集物流、科技、服務于一體的新型產業集聚區；打造港城一體、產城融合、生態宜居、創新共享的新城區，為湛江增加一個新興城市板塊，調整優化城市功能布局。

　　與此同時，位于湛江霞山區的舊湛江機場將拆除建設湛江高鐵中心站，實現高鐵進市中心，并規劃發展生態居住、商業商務、創智科研、旅游服務、商貿物流等業態，打造宜居宜業宜游的現代化魅力新區，帶來新的經濟增長點。

　　當前，湛江市面臨著“一帶一路”、北部灣經濟區、海南自貿區、深圳建設中國特色社會主義先行示范區、粵港澳大灣區等發展機遇。海陸空立體交通新格局，將在湛江市及北部灣地區、粵港澳大灣區的經濟發展和社會進步中發揮越來越重要的作用，“看好湛江、投資湛江”良好態勢日漸形成。

　　轉自：南方網

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