近日，200余名杭州市民乘坐G7402次列車從杭州東站出發，前往安徽潛山，這是今年浙江開行的首趟高鐵旅游專列。
“不斷完善的高鐵路網，把長三角更緊密地連接在一起，2個多小時就能到達目的地，讓區域短途出行更加方便舒適。”來自杭州的游客宜先生說。
這是“軌道上的長三角”增強群眾獲得感的一個縮影。作為我國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，長三角地區的高鐵網布局也不斷加速完善。據鐵路部門統計，“十三五”期間，長三角地區鐵路營業里程由9868公里增加到12846公里，其中高鐵里程由3250公里增加到6008公里，增幅達到84.9%。
“目前，長三角地區高鐵網絡已覆蓋蘇浙皖滬三省一市范圍內，除舟山外所有地級以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥為中心，地級市3小時覆蓋、省內地級市2小時覆蓋、相鄰地級市1小時覆蓋的高鐵出行圈，為區域經濟社會一體化發展提供了有力支撐。”中國鐵路上海局集團有限公司相關負責人說。
在2020年6月舉行的長三角主要領導座談會上，三省一市交通部門共同簽訂《長三角地區省際交通互聯互通建設合作協議》，納入協議的54項重點項目包含鐵路、公路、航道等多種類型。
浙江省交通運輸廳相關負責人告訴記者，目前，協議中各項目均按計劃穩步推進，例如蘇臺高速、申嘉湖高速西延、臨建高速等9條省際“斷頭路”已全部開工，杭州灣大橋北接線二期、千黃高速等5個項目已經建成。
除了“大動脈”的不斷打通，“毛細血管”的暢通事關百姓出行的“最后一公里”。隨著多條省際“斷頭路”的完工，串聯起江蘇、浙江、上海水鄉古鎮的省際公交線路不斷豐富。截至目前，浙江省已累計開通21條跨省毗鄰公交線路。
以浙江嘉善縣西塘客運站為例，其已然成為古鎮公交出行樞紐：示范區3號線通向上海青浦區朱家角古鎮；示范區5號線連接起西塘和蘇州黎里古鎮；新開通的112路則是開往上海金山區楓涇古鎮。
浙江省交通運輸廳相關負責人說，長三角地區綜合交通體系的構建完善正在不斷加速。放眼未來，交通基礎設施的支撐作用，將在助推長三角更高質量一體化發展過程中更加彰顯。（記者 魏一駿）
轉自：經濟參考報
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