上海臨港新片區打造高質量氫能示范應用場景實施方案發布

　　9月22日，上海發布《臨港新片區打造高質量氫能示范應用場景實施方案(2021-2025年)》(下稱《實施方案》)。《實施方案》計劃，到2025年，把臨港新片區打造成為上海氫能發展先行先試區、綜合示范區和產業引領區。

　　為實現“雙碳”目標，上海積極布局新能源開發建設，培育“一環”“六帶”的氫燃料電池汽車產業創新生態。臨港在“一環”“六帶”中氫燃料電池汽車產業中定位為綜合性功能區域，將重點發展以燃料電池為核心的科創產業。

　　總目標：爭做上海氫能發展先行先試區、綜合示范區和產業引領區

　　臨港新片區的氫燃料電池汽車產業起步于2016年，經過5年多的創新發展，已初步形成了電堆、雙極板、膜電極等核心零部件產業鏈。目前，新片區的首座油氫合建站——平霄路站已于2020年9月奠基，預計2021年底建成投運。首座臨時撬裝鴻音路加氫站已于2021年8月建成，擬于近期投運。

　　在重點發展以燃料電池為核心的科創產業方面，《實施方案》給臨港定下了發展的總體目標和階段性目標。總體目標方面，到2025年，把臨港新片區打造成為上海氫能發展先行先試區、綜合示范區和產業引領區。

　　具體看，未來要在技術領先度、產業集聚度、設施完備度、應用覆蓋度等方面領先全國，產值規模占全市1/4以上，車輛應用規模占全市1/7左右，基礎設施規模占全市1/5左右，在新能源制氫儲氫、管道供氫、分布式和熱電聯供等領域率先示范并形成行業標桿。

　　為實現總目標，臨港也制定了階段目標：到2022年，全面推進燃料電池車在中運量公交、公共交通領域場景打造。支持氫燃料電池在物流、重卡領域商業化應用，累計完成不低于150輛氫燃料電池汽車規模。建成投運平霄路、鴻音路加氫站，啟動廣祥路等3座加氫站建設。年氫氣供給量不少于1500噸，在現有工業副產氫供應的基礎上，積極探索發展區域內天然氣、電解水和甲醇制氫路徑。

　　到2025年，完成1500輛氫燃料電池車輛應用，建成各類型加氫站點14座；年氫氣供給量不低于14000噸，構建工業副產氫和可再生能源制氫有機結合的氫源保障體系；打造具有臨港新片區特色的可再生能源和谷電制氫產業，年氫氣自給率不低于當年需求量的30%；推廣氫能分布式能源和熱電冷三聯供系統技術在建筑領域和工業園區示范應用。

　　重點任務：推廣1500輛燃料電池車輛、建立氫氣供給體系

　　圍繞階段發展目標和總體發展目標，《實施方案》為臨港新片區確定了一系列重點發展任務。

　　未來，要在臨港新片區推廣1500輛燃料電池車輛。包括貨運物流領域推廣600輛，其中重卡300輛、物流車300輛。還將圍繞中運量公交和常規公交體系建設，重點布局710輛燃料電池車。積極引導市場化開發，培育發展產業園區通勤班車100輛。到2025年，臨港新片區還將建成各類型加氫站14座，總加氫能力不少于38噸/天。

　　穩定可靠的氫氣供給體系也將在這里建立。根據《實施方案》，到2025年氫氣自給率達到30%以上，光伏等綠氫占比不低于10%。探索試行氫能戰略儲備機制。到2025年建成本地氫氣儲備滿足2天的需求量，儲氫規模達到78噸，同步在洋山深水港規劃建設氫儲運基地。

　　此外，臨港新片區還鼓勵氫能示范應用與重點區域開發相結合，依托頂尖科學家社區打造低碳示范園區，開展氫能分布式能源示范。同時，在中日合作示范園區內或其他條件允許的公共設施內開展1-2個探索天然氣摻氫示范應用，打造“氫能園區”。

　　更多扶持政策在路上

　　為在臨港新片區構建氫能產業體系，《實施方案》透露，還有更多扶持政策在路上。

　　一方面，上海將積極落實國家氫燃料電池汽車示范城市財政資金獎補政策，發布臨港新片區支持氫能產業及應用場景建設的資金補貼方案及實施細則，出臺加氫基礎設施建設補貼辦法。發布燃料電池車輛的示范推廣支持政策，推動燃料電池汽車在公共交通、城市物流、市政領域的應用。

　　另一方面，臨港新片區管委會主動承接加氫站建設過程中各類許可審批事權，實現新片區加氫站規劃、建設、運營審批一站式審批。燃料電池重卡和物流在東海大橋、高速等享受優先路權和減免過路費的優惠。率先突破一批面向市場化的通勤班車和網約車牌照，支持燃料電池汽車商業化運營。

　　為發揮新片區人才引進創新政策優勢，將加快氫能等清潔能源領域科技英才和領軍人才的培養選拔，包括積極引進國內外頭部企業、頂尖高校及科研院所入駐，形成技術人才高地，打造一流的技術創新策源地。深入推進“產學研”深度融合，促進科技成果轉化。

　　轉自：上海證券報

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