安徽潛力巨大！長三角這些“腰部城市”正在崛起

　　2021年，中國經濟發展和疫情防控保持全球領先地位，而對中國經濟舉足輕重的長三角地區，在推動高質量一體化發展上，也邁出堅實有力的步伐。

　　2021年前三季度，長三角地區的生產總值占全國比重達到24.5%，對全國經濟的貢獻率持續提高，在疫情下呈現出顯著的增長態勢和發展韌性。

　　18個城市入圍全國GDP50強

　　2021年前三季度全國GDP50強，長三角有18個城市入圍。上海作為領頭羊，成為全國唯一一個前三季度GDP超3萬億(人民幣，下同)的城市。

　　隨著中國經濟體量的不斷增大，目前，一座城市的GDP要達到萬億體量，方有資格躋身國內城市第一陣營。

　　長三角地區是全中國GDP萬億級城市最集中的區域。2016年，長三角躋身GDP“萬億俱樂部”的城市還只有4個，到了2020年，“萬億俱樂部”中有8個長三角城市。

　　2021年前三季度，除了上海外，長三角地區還有其他5個城市蘇州、杭州、南京、寧波、無錫提前進入了“萬億俱樂部”，去年進入“萬億俱樂部”的南通和合肥，前三季度的GDP都超過了8000億，如無意外，2021年這兩個城市的GDP也將突破萬億。

　　9個城市年GDP5000億至1萬億

　　“萬億俱樂部”自是星光熠熠，但如果我們深度探究長三角城市群，就會發現在GDP5000億至1萬億這個區間，長三角也有不俗的表現。不要小看GDP5000億至1萬億，按照2020年世界銀行的排名，差不多是全球188個國家中，53位到65位左右的位置。

　　2020年，全中國有22個城市的GDP在一萬億以下、5000億以上這個體量，而長三角就占了9個，分別是常州、徐州、溫州、揚州、紹興、鹽城、嘉興、泰州和臺州。從結構上說，這些城市可以稱之為長三角的“腰部城市”。

　　2021年前三季度，這9個城市中已經有三個城市的GDP超過了5000億，分別是常州，徐州和溫州，其中常州今年前三季度GDP超過6000億，徐州為5900多億，堪稱長三角“腰部城市”的領頭羊。

　　從區域來看，GDP5000億到1萬億的這些城市，來自江蘇的最多，浙江次之。而安徽在長三角“腰部城市”中的力量則比較薄弱，今年前三季度，GDP8000億的合肥之后，是GDP剛過3000億的蕪湖，后者今年想要擠入GDP5000億俱樂部，估計還是有一點難度。不過今年前三季度，安徽省內的蕪湖、亳州、六安、池州、宣城和滁州的GDP增速排名，皆進入長三角城市前十，這也可以看出，安徽城市還有巨大的潛力。

　　縱觀這些“腰部城市”，有一些為產業基礎扎實的老牌強市，比如江蘇的常州、徐州，前者曾長期與蘇州無錫齊名，后者則是長三角北翼重鎮，淮海經濟區中心城市、“一帶一路”重要節點城市。

　　也有一些是新崛起的區域之星，比如浙江的紹興，2021年前三季度名義增速達到18.3%，GDP總量一舉超過揚州，成為一匹黑馬。還有江蘇的鹽城，1至9月份實現地區生產總值4715.7億元，同比增長8.6%；一般公共預算收入398.2億元，同比增長17.3%，增速列江蘇全省第2位。

　　在產業支撐上，這些腰部城市也紛紛找到了自己的特色。如紹興的數字經濟核心產業制造業、高端裝備制造業，鹽城的汽車、鋼鐵和新能源產業，這幾年都可圈可點。

　　多個城市2025年沖刺萬億目標

　　值得注意的是，不少“腰部城市”在“十四五”規劃中提到了2025年沖刺萬億級GDP的目標，已近“臨門一腳”的常州、徐州自不待言，溫州也提出了沖刺萬億級的目標，嘉興則是提出達到9000億以上、力爭1萬億的目標。

　　長三角“腰部城市”的崛起，其自身產業發展的因素是首要的，但同樣離不開長三角一體化協調發展的溢出紅利，為更多“腰部城市”的崛起帶來堅實的動力。

　　一個比較直觀的例子，就是城市間的交通輻射日益加強。目前，長三角地區除舟山外的所有地級市已全部通達動車。上海、南京、杭州、合肥幾個中心城市之間基本實現城際鐵路的快速連通，三省一市已形成以上海為中心的0.5至3小時高鐵都市圈。另外，長三角城市間的資金、人才、技術等經濟要素的流動，也遠高于其他區域，從而擴大了區域內頭部城市的經濟輻射力，帶動周邊城市的更快發展。

　　作為全國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的地區，長三角正進入新發展階段，在支撐發展的基礎條件、時空距離方面，發達地區和暫時落后地區的落差都在快速縮小，這意味著區域內的競爭布局和結構也有可能發生變化，未來，值得期待的城市還有很多。

　　轉自：安徽經濟報

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