明月湖畔，重慶兩江協同創新區的實驗室里，新一代車載空間智能相機精準捕捉微小目標；兩江新區的長安汽車數智工廠內，800余臺智能化設備、1400余個機器人協同作業，機械臂以精確到毫米的動作旋轉揮舞，一臺臺阿維塔新能源汽車陸續下線……
山城重慶，智能網聯新能源汽車的脈搏強勁跳動。2025年，重慶市全年汽車產量278.77萬輛，穩居全國城市首位。其中，新能源汽車產量達129.61萬輛，是2020年的30倍。亮眼數據背后，是一場深刻的產業變革——重慶正以全鏈條的系統性布局，推動汽車產業從傳統制造向智能網聯新生態全面躍遷，加速塑造高質量發展新動能。
培育“創新雨林”
走進重慶兩江協同創新區，濃郁的創新氣息撲面而來。在明月湖畔的重慶中科搖櫓船信息科技有限公司，該公司董事長鄭道勤指著一臺精密設備介紹：“這是我們自主研發的國內首臺（套）3D涂膠質量在線檢測系統。它能像‘火眼金睛’一樣，精準識別車身涂膠的細微缺陷。”
這家年輕的專精特新“小巨人”企業，研發了多種填補國內空白的智能視覺裝備，其AI視覺質檢系統已應用于賽力斯等車企的全流程制造，產值5年增長超20倍。
“樓上實驗室突破新技術，樓下中試平臺同步驗證；芯片設計企業與傳感器供應商比鄰而居，產品迭代周期縮短30%以上。”兩江新區副區長鄭航如此描述區內“創新雨林”的生態。截至目前，兩江協同創新區累計引育近1000家硬核科技企業，促成近1500項科技成果轉移轉化。
企業創新主體地位愈發凸顯，頂層設計與底層突破同頻共振，重慶為智能網聯汽車產業的發展織起科技創新網。長安汽車研發投入強度超5%，其SDA架構實現了軟硬件深度解耦，完成了從技術引進到輸出的歷史性跨越；賽力斯發布的鎂合金后車體技術，將車身減重21.8%。
在智能網聯新能源汽車領域，重慶建成7個國家級企業技術中心，組建產業創新綜合體3個，基本形成“軟件+智能+硬件”一體化發展格局；實施重慶市發展汽車軟件與人工智能技術應用行動計劃，每年開展“揭榜掛帥”攻關。
2019年，北斗智聯科技有限公司選擇落戶重慶，看中的正是重慶智能網聯汽車產業的創新生態。該公司首席技術官何天翼說：“這里為我們深耕‘汽車智能+衛星通導’提供了沃土。”
目前，該公司年銷售額已突破30億元，年研發投入占比超12%，創新成果在頭部車企多款主流車型上搭載應用，以“鏈核”企業身份牽引上下游產業鏈來渝協同發展。
產業聚鏈成勢
“龍頭”舞動，“龍身”騰躍。產業集群化發展，是提升產業競爭力和抗風險能力的關鍵。近年來，重慶實施建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群發展規劃，持續推動整車企業新能源化、智能網聯化轉型，推動產業從“單兵突進”轉向“集團作戰”。
2025年12月10日，長安汽車第3000萬輛中國品牌汽車下線。從第2000萬輛到第3000萬輛僅用4年多，長安汽車成為最快達成中國品牌3000萬輛的汽車企業。2026年1月13日，問界第100萬輛汽車在賽力斯超級工廠下線。僅用46個月，問界成為全球豪華品牌百萬臺整車下線最快的品牌。
這種“速度奇跡”，不是孤立的企業行為，而是重慶全產業鏈協同能力的集中爆發。
目前，重慶已匯聚1200余家規上零部件企業，實現智能網聯新能源汽車零部件3類系統、12類總成、56類部件全覆蓋。“不出10公里，我能找齊從電池、電控到智能座艙的所有供應商。”兩江新區一家配套企業負責人說。
產業集群的帶動效應日益增強。日前，時代長安動力電池項目落地川渝高竹新區。該項目總投資約55億元，將為長安汽車旗下阿維塔、深藍、啟源等品牌提供新能源汽車動力電池配套。
長安汽車此前就曾與寧德時代合作，在四川宜賓建立新能源汽車動力電池基地。在此生產的電池包，3小時內即可運抵重慶長安工廠裝配。此次在川渝高竹新區布局的項目，正是對原有產能的升級。該項目牽頭人周安健算了一筆賬：“長安汽車的新能源車年產能約120萬臺，存在40萬—50萬臺的電池年產能缺口，新項目將有效補鏈。”
川渝一盤棋。按照規劃，到2027年，川渝兩地智能網聯新能源汽車零部件綜合本地配套率將達70%，“你中有我、我中有你”的格局將日益深化。
創新“廠中廠”模式
全球產業鏈重構背景下，供應鏈的穩定與高效成為核心競爭力。重慶創新供應鏈協同模式，從“上下游配套”升級為“生態化共生”。“廠中廠”模式成為提升產業鏈效率的“關鍵一招”。
“廠中廠”模式將多家核心供應鏈企業融入工廠內部，達成本地化同步生產與供應。2025年6月，寧德時代在位于兩江新區的賽力斯超級工廠內建成“廠中廠”，實現動力電池本地生產、即時供應。從賽力斯下達生產指令到寧德時代產線調整完畢，全程僅需20分鐘，較傳統跨區域配套效率提升數倍，每天數千個零部件實現“日清日結”。
“產業鏈不是‘單打獨斗’，而是抱團共贏。”賽力斯集團董事長張興海道出這一模式的核心邏輯。除了寧德時代，多家核心供應商相繼入駐，形成“整車生產+部件供應”同場同步的協同格局。
這種深度綁定，帶來了效率與創新的雙提升。賽力斯將原有300家一級供應商精簡至100家，其中20家為世界級企業，供應鏈協同創新能力提升50%。在賽力斯超級工廠周邊，聚集了諸多從江浙遠道而來的企業。重慶滬光汽車電器有限公司技術總監黃文飛說，目前企業建成高壓自動化流水線7條，低壓流水線28條，實現年產超40萬套整車線束，基本在兩江新區內售罄。
供應鏈的本地化、短鏈化，不僅降低了物流和溝通成本，更大幅提升了應對市場變化的響應速度。
從“8D”魔幻地形打造的全球最豐富自動駕駛測試場，到“實驗室緊鄰生產線”的創新生態，再到“廠中廠”的微觀實踐，重慶正以科技創新為內核，以全鏈條布局為路徑，推動智能網聯新能源汽車產業裂變式增長，打造具有全球影響力的智能網聯新能源汽車之都。（記者 雍黎）
轉自：科技日報
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