重慶加快國際航空樞紐建設

　　日前，《重慶市人民政府辦公廳關于加快國際航空樞紐建設促進民航業全面發展的意見》正式下發。《意見》提出，到2020年，重慶基本形成安全、便捷、高效、綠色的現代化民用航空體系，基本建成國際航空樞紐。

　　為實現這個目標，《意見》提出8項具體任務：加強機場體系建設，培育主基地航空公司，深化中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目航空領域合作，增強江北機場樞紐集散功能，提高空域資源保障能力，發展通用航空產業，強化機場安全監管，推動臨空經濟發展等。

　　規劃江北國際機場航線達100條

　　根據《意見》規劃，在輸運航空方面，到2020年，江北國際機場航線達到100條左右，旅客吞吐量超過5000萬人次、年均增長9%以上，國際旅客吞吐量500萬人次、年均增長19%，力爭貨郵吞吐量100萬噸。

　　據了解，截至2016年底，重慶市民航旅客吞吐量達到3659萬人次。江北機場旅客吞吐量位居全國第9，邁入全球繁忙機場行列，構建了覆蓋國內大中城市，通達歐洲、美洲、澳洲及亞洲主要口岸城市的航空網絡。

　　目前，江北機場東航站區及第三跑道工程目前進展順利，項目總投資342億元，于2012年開工建設。目前，工程建設進入收尾階段，計劃今年上半年投用。該項目建成投用后，江北機場航站樓面積將達到73萬平方米，是現在的3.5倍。新建成的3800米第三跑道可起降目前世界上最大的飛機空客380，保障能力比現在提升2倍以上。

　　同時建城的還有35萬平方米的綜合交通換乘樞紐，市民可乘一條環線鐵路、兩條城市軌道、三橫四縱高速路網前往機場。屆時，高鐵、城鐵、軌道、長途、出租車、社會車輛等多種交通方式將融入一體，形成一個綜合交通樞紐，讓市民實現多種交通方式的零換乘。

　　屆時，江北機場將成為西部唯一擁有三條跑道的機場，航站樓面積也處于西部領先位置。據悉，今年，江北國際機場還將新增90萬平方米的停機坪、新增停機位94個、10萬平方米的貨運站，極大地提升江北機場運行保障能力，對重慶打造內陸開放高地、西部地區綜合交通樞紐和長江上游經濟中心具有十分重要的意義。

　　重慶市交通委員會副主任汪欽琳表示，“十三五”將成為重慶爭取國際航線的關鍵時期。21日，重慶首條直飛北美地區航線重慶至洛杉磯航線開通，重慶江北機場國際及地區航線達到60條。“對照《意見》要求，這意味著重慶平均每年都必須增加10條以上的國際航線。”

　　據介紹，在洛杉磯航線之后，重慶6月份還將開通直飛紐約航線。重慶將重點強化聯通歐美等全球主要經濟體的戰略性航線，完善東南亞、日韓等周邊熱點地區的市場性航線，培育南亞、非洲等具有區位優勢地區的潛力性航線，構建輻射亞洲、通達全球的國際航線網絡。

　　此外，重慶還將積極推動支線機場布局，在改擴建萬州、黔江機場的同時，投資新建武隆、巫山機場，形成“一大四小”的機場運輸體系。

　　規劃通用航空功能市域全覆蓋

　　根據《意見》規劃，在通用航空發展方面，重慶市將在2020年基本實現通用航空功能市域全覆蓋。屆時重慶將建成10個以上通用機場或兼顧通用航空服務的運輸機場，形成覆蓋全市的通用機場網絡和低空航線網絡。

　　通用航空器也將達到50架以上，年飛行量2萬小時以上。此外，重慶還將培育3~5家具有市場競爭力、規模化的通用航空企業。通用航空器研發制造水平國內領先，通用航空產業發展成為百億產業集群，建成通用航空產業綜合示范區。

　　據了解，目前，重慶市通用航空產業已經實現了五個“惟一”：國家發改委指定的惟一通航全產業鏈試點，惟一擁有通航3個品牌6個機型和1個在研機型的園區，惟一組網運營的低空飛行服務保障系統，惟一針對通航的融資租賃公司，惟一擁有覆蓋通航私商照培訓和在役航線飛行員復訓及培訓的省市。

　　目前，重慶已建有波音空客機型在役飛行員復訓項目和龐巴迪機型在役飛行員復訓項目，前者2016年培訓飛行員700人次，培訓小時數1400小時；后者累計培訓1837小時，培訓1996人次。

　　在機型建設方面，2016年12月重慶通航集團完成了恩斯特龍480B型直升機國產尾梁成功下線。2017年，該集團將全力推進480B平尾、垂尾、起落架實現國產化。

　　目前，重慶通航集團正在研發輕型直升機項目，機型為國內CG111和國外TH180。TH180機型已完成科研試飛，預計今年下半年將實現小批量生產；CG111型本地化制造項目，今年有望進入量產階段。同時，該集團開發的CG231固定翼飛機，年底有望完成首架樣機下線和首飛，進入取證流程。

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