8月上旬，吉林向西開通了至內蒙古自治區的長白烏快速鐵路，向東直達旅游重鎮長白山的敦白高鐵也正式開工。不斷織密的鐵路網，正在為東北老工業基地新一輪振興提供強力支撐。
“吉林要振興，鐵路必先行。”吉林省委書記巴音朝魯說。
目前，吉林省初步形成了以省會長春為中心，由哈大高鐵、長琿城際為縱軸，長白烏鐵路、敦白高鐵(在建)為橫軸的“十字骨架”快速鐵路格局。
在搭好骨架的基礎上，吉林省開始謀劃密織鐵路網。吉林省副省長林武表示，未來幾年將投資1972億元人民幣重點推進27個鐵路項目建設，預計新增和改造總里程達3087公里。
官方數據顯示，目前吉林省鐵路總里程突破5000公里，時速200公里以上快速鐵路近800公里。
在吉林省未來鐵路建設中，高鐵項目被列為重點，在其完善東南部快速鐵路網的計劃中，就包含敦化至白河、沈陽至白城、四平至通化三條高鐵線路。
“這三個項目都是落實國家振興東北的重要項目。”林武說，項目建成后將與正在運行的哈大、長琿高鐵相連接，實現全省通動車的目標。
沈陽鐵路局局長張海濤表示，吉林省越來越密的鐵路網有利于促進東北地區間交流，并釋放出新的活力。
從東北三省及內蒙古區域的資源分布與消耗上看，西北部黑龍江省、蒙東地區分布有豐富的煤炭、石油和森林資源，是工業原材料產地；中東部吉林、遼寧是汽車制造、鋼鐵等重工業基地，是能源、原材料消耗地。
本月開通運營的長白烏鐵路恰好開辟了一條東北三省和蒙東地區間資源、消費品相互交換的便捷通道，“供”和“需”得到了有效對接，經濟發展一體化巨大潛能或將得到充分釋放。
林武透露，為了打通能源運輸通道，吉林還在加快推進長春至內蒙古西巴彥花鐵路項目建設，并期望未來與長白烏快速鐵路共同形成“運能強大的能源運輸通道”。
據沈陽鐵路局介紹，目前東北地區已經形成了以沈陽、長春、大連等城市為中心的2小時經濟圈、各主要城市到北京的4到6小時經濟圈。此間專家表示，這使得東北振興和京津冀協同發展兩大戰略連在了一起。（郭佳）
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