12月1日，一列載有25個集裝箱的列車緩緩駛進寧波舟山港北侖第一集裝箱碼頭。通過港內中轉分撥，數小時后，這批商品被裝上貨輪，運往美國洛杉磯。
（圖片來源：互聯網） 產自成都戴爾工廠的這批電子產品，走的是寧波舟山港—浙贛湘（渝川）集裝箱海鐵公多式聯運大通道。該通道上各點在今年前11個月累計完成30.48萬標箱，同比增長128.1%，占港口海鐵聯運總量的78.1%，較去年同期提高18個百分點。
目前，寧波舟山港運營集裝箱海鐵聯運班列線路11條，沿多式聯運示范工程主要通道有8條班列線路，海鐵聯運業務已輻射12個省市、自治區，提供海鐵聯運服務的城市達33個，基本形成了南北兩條線同步發展的格局。
另外，以“鐵海鐵”模式開辟了東北—寧波舟山港—華東地區的海鐵聯運物流路徑。
為不斷夯實集裝箱海鐵聯運基礎，寧波對鐵路北侖港站進行了改造，投資近1億元的改造工程日前已完工，該工程改造集裝箱作業線路6條，新增年作業能力43.2萬標箱，使北侖港區海鐵聯運集裝箱年作業能力達到78萬標箱。
在新線路及配套工程建設方面，作為寧波鐵路樞紐的重要組成部分，穿山港區鐵路支線建設計劃于2019年完工，線路按照開行雙層集裝箱列車設計。
北侖支線電氣化和穿山港區鐵路支線配套的穿山港站一期工程也在建設中，后者年作業能力約60萬標箱。該配套工程將完善穿山港站與穿山港區間的銜接配套，解決港站與碼頭間“最后一公里”轉運問題。（通訊員 余明霞 特約記者 宋兵）
轉自：中國水運報
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
一波不平一波又起！18項罪名還沒審完 樸槿惠又要因這事被告上法庭
