國家“一帶一路”建設的實施無疑為有近4000公里國境線的西藏發展外貿經濟提供了契機。
尤其是近年來，隨著口岸建設及開放力度的不斷加快加大，西藏融入南亞大通道建設明顯提速，對外貿易取得了前所未有的成果，對外貿易額逐年攀升，海陸空“三位一體”多渠道全流通的立體化運輸格局逐步形成。到目前，全區貿易伙伴已遍及全球61個國家或地區，參與進出口企業達到71家。據海關統計，2017年前三季度，西藏對外貿易進出口總值為47.28億元人民幣，與去年同期相比增長22.1%。
“一帶一路”是國家新一輪對外開放的新舉措。西藏南邊和西邊與緬甸、印度、不丹和克什米爾等國家和地區接壤，形成了中國與上述國家和地區全長近4000公里的邊境線。擁有這么長國境線的西藏，無疑成為實施這一重大舉措的重要節點，也為西藏迎來全新的發展機遇。
據海關統計，2017年前三季度，西藏自治區對外貿易進出口總值為47.28億元人民幣，與2016年同期相比（下同）增長22.1%。其中，出口總值21.32億元，減少2.5%；進口總值25.96億元，增長54.1%；貿易逆差4.64億元。
邊貿交易成果豐碩
10月的吉隆溝口岸，一派熱火朝天的施工景象，與2013年相比，已有了較大變化。“口岸越來越繁榮，建筑變多了，樓也變高了。”游客李女士說。
吉隆口岸距尼泊爾腹心發達地帶較近，距尼泊爾首都加德滿都85公里，中尼公路吉隆段的對接距離只差30余公里，其中我方20多公里。2017年4月，國務院批準西藏吉隆口岸擴大開放為國際性口岸。
2017年前三季度，西藏貿易伙伴遍及全球61個國家或地區。但對尼泊爾貿易總值達到了17.3億元，占西藏外貿進出口總值的36.6%，尼泊爾穩居全區第一大貿易伙伴國，雙方產業鏈深度融合，務實合作成果顯著。
值得一提的是西藏與老撾雙邊貿易表現亮眼，貿易額達2.37億元，一舉躍升為自治區第四大貿易伙伴，填補了雙方貿易空白。
構建全方位運輸格局
“4·25”地震樟木口岸關閉至今，西藏自治區部分外貿企業和尼泊爾采購商紛紛轉由從廣州、上海、寧波等較大的航空和海運港口報關，并通過空運和海運等其他運輸方式開展中尼貿易，并已形成較為完善的采購、報關、倉儲、物流、船運等通關鏈條。“2017年7月，全國海關通關一體化改革正式切換，企業可以更加自主便利地選擇報關地點和進出口岸。西藏外貿長期依賴的傳統陸運方式比重下降，航運、海運等更加快速、便利的現代化運輸方式比重相應上升，自治區外貿立體化運輸格局正逐步形成。”拉薩海關相關負責人說。
2017年前三季度，西藏自治區外貿貨物呈現海陸空“三位一體”多渠道全流通的立體化運輸格局。以航空為最主要運輸方式，貿易總值為22.01億元，增長61.6%；傳統的公路運輸比例有所下降，貿易總值為17.90億元，減少16.9%。水路運輸進出口總值7.15億元，增長1.5倍。
市場主體多點開花
“2017年前三季度，西藏航空公司進出口總額達12.21億元，同比增長6.7%，占自治區外貿進出口總額的25.8%。穩居我區外貿頭把交椅。”拉薩海關相關負責人介紹。
2017年前三季度，共有71家西藏注冊企業參與進出口貿易。按企業性質分類，私營企業進出口貿易總值為30.01億元，增長44.5%，占進出口總值的63.5%，占據外貿主導地位。
國有企業進出口貿易總值14.78億元，占進出口總值的31.3%，位列第二；集體企業進出口總值為2.22億元，增長1.6倍，占進出口總值的4.7%。其中“增幅最大的是中外合資企業，進出口貿易總值360.29萬元，增長7.5倍。”該負責人說。
外貿頻現新增長點
細心的拉薩市民拉姆感覺到，自今年雪頓節后，天空中直升機見得越來越頻繁了。
記者從有關部門了解到，8月底，拉薩開通了直升機空中游拉薩的觀光線路。受此影響，民用航材為外貿重點進口商品，民用航空器、小型直升機及其零部件進口數量穩定增長，傳統勞動密集型產品出口依然走俏。
此外，隨著拉薩市周邊當雄等地地熱資源的開發利用，地熱發電機組及其零部件進口成為外貿新的稅收增長點。出口方面，尼泊爾國內對傳統勞動密集型商品需求仍然旺盛，此類商品出口總值為13.85億元，占自治區出口貨物總值的65.0%。（劉倩茹）
轉自：國際商報
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