湖北武漢長江新城起步區設計方案通過評審

　　一軸為長江主軸；一帶為長江新城起步區東西發展聯動帶；兩核為起步區內諶家磯核心區和武湖核心區；三廊道為串聯起活力之谷、創智之谷、宜居之谷的生態廊道；多心是指將起步區劃分為12個組團發展社區及組團中心。

　　9月11日，武漢長江新城起步區城市設計通過全國專家評審。本輪設計方案通過評審，標志著長江新城起步區的建設進入新的里程碑。長江新城起步區位于武漢東北部的諶家磯至武湖區塊，面積約50平方公里。

　　起步區將成宜居宜業之城

　　阿海普建筑設計咨詢（北京）有限公司設計的方案最大限度地利用了現存路網，優化路網格局，形成“一軸、一帶、兩核、三廊道、多心”的規劃結構。

　　一軸為長江主軸；一帶為長江新城起步區東西發展聯動帶；兩核為起步區內諶家磯核心區和武湖核心區；三廊道為串聯起活力之谷、創智之谷、宜居之谷的生態廊道；多心指將起步區劃分為12個組團發展社區及組團中心。

　　300米新城之塔將成諶家磯地標

　　未來，300米高的諶家磯超高江景主塔，將作為諶家磯的超級地標，展現長江新城的嶄新形象。

　　起步區規劃在重點片區諶家磯的城市設計上，契合未來發展趨勢，將形成特色化天際線、標志性節點、立體復合的空間，成為充滿活力、彰顯實力、富有魅力的沿江發展軸，引領和推動長江新城的起步和發展。

　　長江左岸將整體形成以世貿大廈、越秀財富中心、浙商大廈、江城明珠豪生大酒店、卓爾國際中心、龜山電視塔等為代表的高層建筑，錯落有致、步移景異的“城市五線譜”。

　　長江右岸將形成武昌濱江商務區和積玉橋段兩個至高標志段，黃鶴樓及武昌古城風貌區形成控制區域，營造節奏舒緩、重點突出、尺度大氣的沿江天際輪廓線。

　　高線公園全國首創在空中漫步看風景

　　起步區的設計方案描繪，在空中鳥瞰公園，觸手蔥蔥綠色。

　　設計團隊介紹，起步區對境內武英高速局部拆除和改造，旨在構建宜人的慢行系統網絡，利用新河大橋和其部分匝道，將其建為高線公園，形成空中慢行景觀廊道，同時連接諶家磯片區和武湖片區。

　　“建成后，這將是我國第一個高線公園。之所以提出高線公園的方案，目的是增加連續慢行空間，實現人車分流，既降速又增加了景觀。改造是逐步開展的，目前是一個構想。”設計團隊介紹，將分段處理不同主題的高線公園，形成二層人行架空步道，步行路線與勝家海和張公堤對接，確保行人和騎行者輕松到達新城的各個區域，“還能給行人不一樣的景觀體驗”。

　　“水陸空地下”出行像科幻片起步區500米內都有公交站

　　未來城市出行，地下可走地鐵，陸上可坐無人駕駛車，水上可乘游艇。出行方式像科幻大片，實現多層次立體聯系。

　　起步區城市設計方案超前預留了未來交通的發展空間，鼓勵發展商用直升機、無人機等低空通用航空；結合智慧城市建設，將起步區整體納入無人駕駛示范區域；創新性開拓了新城內及府河和長江兩岸的水上交通。

　　地上地下，以諶家磯和武湖兩大超級中轉站，形成無縫換乘系統，起步區500米內都有公交站，全區域可達性的覆蓋，以滿足市民的換乘需求。

　　“起步區共設置7個傳輸匯聚機房，可提供覆蓋全區的便捷智能服務。比如，規劃多個無人駕駛示范區域，選擇多條道路條件較好的干道，設置無人駕駛專用道路，通過智能調度、網絡預約等方式，實現起步區內安全智能的無人駕駛。”

　　專家組對設計機構阿海普建筑設計咨詢（北京）有限公司（AREP）的深化方案“定向把脈”，認為規劃設計現狀分析評估深入，結合起步區產業發展要求，優化了起步區用地空間布局。按照四大設計理念構建的“兩核、一帶、三廊、三谷”的整體空間結構、開發強度分區、綠地水系系統、交通及人行系統、景觀標識系統基本合理，規劃整體構思新穎，重點地段的規劃設計較深入，整體性、綜合性、創新性較突出，同意通過該規劃，并對優化完善方案提出意見和建議。

　　據了解，武漢長江新城起步區城市設計方案（深化）全國專家組由中國工程院院士、華中科技大學校長丁烈云，中國工程院院士、長江勘測規劃設計研究院院長鈕新強，中國城市規劃學會理事長、住房和城鄉建設部規劃司原司長孫安軍，上海建筑設計院總建筑師袁建平，中國建筑設計院有限公司城市規劃設計研究中心主任楊一帆，中科院生態環境研究中心研究員單保慶等12名全國知名專家組成。丁烈云任專家組組長。（宗和）

　　轉自：中華建筑報
 

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